随着电动汽车大行其道，许多造车新势力也如雨后春笋般涌现，在这片全新的战场上，老牌汽油车品牌不占上风，加上国家补贴力度大，造车新势力的小日子一直过得很滋润。

不过既然是一家车企，市场认不认可才是关键，就今年8月份造车新势力销售榜单来看，补贴退潮之后，新势力们恐怕要八仙过海各显神通了，否则就只能接受被洗牌的命运。

为了不被洗牌，云度汽车先行一步，推出了云度π1(配置|询价) pro升级版，云度π1 pro外观和老款几乎没有差别，只是在售价和配置方面做了一些调整，老款云度π1顶配售价已经达到16万元，而升级版顶配售价却只有11万元。而在配置方面云度π1 pro也有了不小的提升。

首先是云度π1 pro有了中控大屏了，这在电动车领域也是很高级的配置，毕竟电动车的电量都要用做行驶。多一块大屏行驶用电就少了。

而云度π1 pro不但有大屏，大屏的尺寸还达到了9寸，这个尺寸甚至比某些汽油豪车大屏尺寸都大（本田冠道(配置|询价)大屏尺寸8寸）。

其实光尺寸大不算本事，云度π1 pro的中控大屏能显示的信息也非常丰富，足足有九项之多！里面不乏行车记录这样的实用配置，最起码可以节省买行车记录仪的钱。

除了酷炫的中控大屏之外，云度π1 pro的内饰也比较有品质，中控正面是一大块仿木纹饰板，中控台上方则是行车信息显示屏，空调控制板虽然是手动旋钮，但金属拉丝饰板的使用还是给人一种高端的感觉。

云度π1 pro空调控制板左上角的一键启动，引起了我的注意，这种汽油高端车才有的配置，在云度这样纯电动汽车上出现，给我一种很不错的感觉，也给予购车者占便宜的体验。说真心话，这是一款很提升整车格调的配置。

其他配置方面，云度π1 pro也是提升明显，比如很实用的胎压监测老款没有配备，新款很贴心的装上了。还有多媒体配置方面，云度π1 pro还配备了导航和道路救援，而针对这些配置的升级问题云度也有考虑，OTA远程升级系统的配备，让云度π1 pro多媒体配置升级不再困难。

在车内乘坐空间方面，云度π1 pro和老款车型保持一致，这也是中期改款车型的必然，因为轴距长度所限（轴距2460mm），云度π1 pro的乘坐空间不是很宽裕，好在它的座椅坐上去很舒适，即便空间拘束一点，似乎也能说的过去。

动力系统方面，云度π1 pro提升明显，它配备的三元锂电池电量为49.8千焦，相比老款车型下降了不到2千焦。而在续航里程方面，云度π1 pro达到了430km，相比较老款车型提升了4km！

电池能量降低，续航里程反而提升，这说明在电量使用效率方面，云度π1 pro有了一定提升，在配置全面升级的情况下，云度π1 pro还能提升续航里程，这也说明了云度汽车的技术实力有多么强大。

既然是纯电动汽车，充电快慢就成了很多人关心的问题，根据云度官方给出的数据来看，云度π1 pro快充模式之下，冲80%电量只需要30分钟时间间。这个充电速度比一般的智能手机还要快，对于那些买电动汽车追求诗和远方的车主来说，云度π1 pro非常适合他们使用。

最后我们按照惯例来聊聊这款车的驾驶感受，其实我一直认为，聊纯电动汽车的驾驶感受比较扯，这不仅仅是因为电动汽车没有汽油车的提速爆发点。还因为电动汽车的变速箱型号比较单一，只有单速一种模式，驾驶体验就像不模拟档位的CVT变速箱，实在理解不了的朋友，可以去参考电动自行车的驾驶感受，二者真的没有太多差别。

介于云度π1 pro的最大速度只有105Km/h，想开它飙车当朋友还是出门左转看看汽油车吧。实际上我开上这款车一段时间之后，最明显的感觉就是云度π1 pro提速感不强，往往还没有明显感觉，车速就到极限了。

所以很多人都说说云度π1 pro只是一款买菜车，这点说的真没错。

总结：云度汽车π1和π3整体 8月份销量只有28台，这个数据可以用惨淡来形容，不过这似乎也和两款车的售价有关，云度π1 pro有着更低的售价和更丰富的配置，理论上来说销量应该更好一些。