对于很多年轻消费者而言，选择一款合资轿车是很不错的选择，尤其是一些不算发达的城市，10万起或15万左右可以落地的合资紧凑型轿车完全可以算得上小康生活。不过现在的年轻人购车很看重一点，那就是品质，不能说价格亲民这款车就一定被认可，或者说是曾经销量高就可以满足需求。但无论怎么说，大众有一款轿车就非常符合这个要求，它就是新一代速腾(配置|询价)，其实老款速腾就算得上比较有质感的合资紧凑型家轿车，无论是尺寸还是配置都对得起它家轿王的称号，不过换代前的速腾销量也被对手挤压的下滑严重。

而在8月份，新一代速腾凭借出色的产品力，终于将暂时的颓势打破，30577辆的成绩位居轿车市场第三名，这也是换代后的最佳销量，甚至在上市这么多年里都能数一数二，仅次于朗逸(配置|询价)和轩逸。如果你对新一代速腾有关注，因为会知道它的价格，指导价12.89万起肯定不算低，但是如今半年时间它就有了很诱人的优惠力度，最低配车型基本在10万左右起，而最走量的车型——280TSI DSG舒适型落地价格不过15万左右，现在你可能明白它销量为何忽然这么出色。没有人会拒绝一款品质出色且性价比出色的标杆车型，2019年的家轿王称号它已预定。

作为基于美版Jetta打造而来的新一代速腾，它在设计上保持了高度一致，定位依旧高于朗逸等紧凑型轿车，严格来说属于A+级。从前脸造型来看，我相信它不能说是普通，虽然大众家族风格早已让它没有惊艳的感觉，可精致感和时尚感丝毫不弱任何一款同级车型。很多人曾经担心，新速腾和朗逸一个模样还有什么质感？但当你对比之后会发现，二者一眼就能看出差别，新速腾无论是格栅镀铬材质还是两侧LED大灯组的轮廓与内部结构，都完胜朗逸，再说宽度也注定速腾更高级一些。

因为朗逸换代尺寸也进行了升级，而且很多B级车的低配价格也和它差不多少，所以新一代速腾将尺寸加长依旧当成重点，2731mm的轴距完全是越级的水准，相比上一代速腾加长80mm，全方位升级的身材自然也会带来更出色的乘坐空间。当然从侧面设计来看也有不同，不再是之前的圆润风格，腰线、轮圈样式都给人更硬朗的感觉，当然低扁平比的18寸轮胎和精致的合金轮毂算是侧面最吸睛的地方，只是中低配的样式一般。尾部设计同样是熟悉的大众风格，四平八稳的设计相比车头更加平淡，但是尾灯组绝对要比头灯更亮眼，内部结构复杂点亮后有着极高辨识度。

其实对于大众而言，它的内饰一直是最大的槽点，老款速腾虽说看上去也不算丑，但时尚感和豪华感就甭提了，新一代车型决心改变这个现状，但还是仅局限于高配。首先是双色设计，这是高配车型才有的待遇，确实营造出了不比迈腾(配置|询价)差的精致感，只是它的价格也有些偏高，即便是如今优惠后的价格，当然细节配置也同样丰富。比如氛围灯、全液晶仪表盘等科技感较强的配置，还有ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测等主被动安全功能，甚至丹拿音响也没有缺少。不过这是高配车型才有的待遇，以走量的舒适版车型为例，只能说是对得起价格满足日常基本需求。

空间算是另一个亮点，因为尺寸全方位、大幅度升级，所以后排乘坐空间更出色，成年男子坐下后，头部空间有四指，腿部更是超过两拳，甚至在高配车型后排座椅还享有加热功能。至于动力，取消了之前1.6L自吸动力还是一个很正确的决定，毕竟这样也可以带来加量不加价的感觉，但还是1.4T更符合它定位，实际动力体验更棒。8.3秒的加速是一个惊喜，而且油耗低至6L，大众这套黄金动力组合可谓是达到了同价位最高水准，日常使用完全没有问题。不过老款速腾的缺点还是被保留了一些，比如高速时的风噪，再者就是整体操控感不算强，还是一台标准的家用车。

总结：全新一代速腾的改变是显而易见的，这种改变也是具有针对性的，原来大家常开玩笑说的“这车比较高级”，这回成真的了。更大气的外观、更丰富的配置以及诸多提升细节质感的改变让速腾的产品实力变得更强大，所以月销3万多真不是事。