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买日系车选缤智不如选它,1.4T引擎爱信6AT,10万起开10年无大修

买日系车选缤智不如选它,1.4T引擎爱信6AT,10万起开10年无大修
2019-10-05 23:35:43 车品

最近几年称得上是日系的幸运年,日系小型SUV几乎是出一款爆一款,大好形势之下,日系品牌开始发力,尤其是本田双雄,两兄弟更是携手加入月销万台俱乐部。毫不客气的说,本田这几年的成功,离不开这两台小型SUV的销量和人气支持。

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不过在本田双雄高歌猛进的身影背后,日系小弟铃木依靠的一款小型SUV车型,也开启了逆袭之路,这款小型SUV就是维特拉,它就成了铃木摆脱窘境的关键。

不过好景不长,维特拉经过短暂的上市热潮之后,一点点开始回归平静。销量也是一路下滑,铃木维特拉2019年8月销量只有100台,这样的销量也促使铃木加快推出新款维特拉的脚步。

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如今新款维特拉已经在海外上市,从拍摄的照片中,我们可以发现新款维特拉和老款并没有多大区别,两款车最大的不同来自于中网造型设计。老款维特拉中网是两根横置镀铬饰条,新款维特拉则改成了六根倾斜的竖条。

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新款维特拉的中网设计比较简洁,也不会给人一种堵心的感觉,简洁大方才能让整车看上去年轻。两代车除了中网设计之外,还有另一个不同,那就是新款维特拉雾灯下方的镀铬饰条,老款车型都没有这个设计,虽然只是一点点改动,但足以让新款维特拉更加酷炫以及年轻。

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而就新款维特拉的侧面设计来说,两代车型在车身尺寸上几乎没有差别。这其实也是小改款的精髓,那就是车架不动,提升配置或者动力水平,改变外观设计。

新款维特拉的车长依然只有4175mm,轴距也只有2500mm,就数据背后所展现的结果来看,铃木维特拉甚至都有点够不上小型SUV的门槛。要知道缤智或者XRV都比它大。“看上去小,坐进去也小”这也成了车迷评价维特拉的金句。

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内饰设计方面,新款维特拉延续了老款的内饰风格,其实维特拉的内饰设计还是蛮好看的,内饰风格非常简洁,最出彩的地方就是空调出风口的机械表盘。这个设计很多豪车会使用,维特拉如今用了起来,的确是提升了不少产品格调。

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和内饰以及外观不同,新款维特拉的配置提升才是重点,比如老款车型万年不变的卤素车灯,不过这个配置在新款车型上已经被LED光源代替,毕竟LED在亮度和使用寿命上都有优势。

还比如,维特拉车型中控大屏功能对比上,老款车型的中控大屏只能提供简单的功能服务,例如打电话和导航。而新款维特拉不但可以完成导航和电话这样的基础操作,还可以完成车辆设定,新款维特拉的确是更加智能了。

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新款维特拉这款大屏并没有摆在中控台顶面,而是选择镶嵌在中控台里面,没有悬浮中控设计,其实没什么大不了,也没人说中控屏一定非要悬浮起来。镶嵌的设计语言也算是呼应维特拉整体设计风格。不过外观设计也就只能见仁见智了。

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其实,就如今新款维特拉内饰设计以及用料,它不比本田缤智或者XRV差,要知道这两款车内饰设计也和维特拉差不多,内饰用料也不过比维特拉多了个塘塑软包。但是价格上缤智中配车型可以买维特拉顶配车型!只可惜两款车销量差距太大。很多人都说维特拉换个本田的LOGO,销量最少提升三成,在小编看来这句话有道理。

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新款维特拉的动力系统和老款没什么区别,1.4T+6AT的组合,怎么说呢,不温不火平稳发挥。在日系车普遍坚持自然吸气的今天,铃木转型小排量涡轮增压,绝对不是为了混口饭吃,而是要另辟蹊径,找到自己生存和发挥的舞台。

很多人对铃木不甚了解,那还是因为他们太年轻,铃木的车型都经得住时间的考验,只要你留心观察,你会发现很多10年以上铃木车在中国扎根。它们完好无损。

总结:即便维特拉有这样或者那样的瑕疵,但那不意味着维特拉不是一部好车,不过它的身材是硬伤,空间不够,这些都是客观存在的问题,如果你对空间没啥要求的话,维特拉值得一看。

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