在经典的汽车脱口秀《Top Gear》节目中，三贱客为了验证丰田汽车到底是有多耐造，把一辆“中东战车”——海拉克斯用“冰火两重天”摧残折磨得不曾样子。令人意外的是，这货除了外壳的破损之外，整辆车依然坚挺。从这台最后被当做吉祥物供奉在《Top Gear》演播室中的海拉克斯开始，众多车迷对于丰田耐造的印象愈加深刻……

所以，总觉得该找些机会夸一下这个平凡但耐造的品牌。但是，这一话题却太过宽泛，从纺织厂到逆向汽车厂再到如今的全球性汽车品牌，这个路子野破天际的厂商有太多的故事。所以，我们总需要找一些“耐造”之外的话题来充实一下饭后的谈资。

买菜车品牌也能造高性能？真的没骗你

除了耐造，丰田旗下车型的又一大特色便是浑身的“买菜属性”。就拿佳美和卡罗拉来说，在这两辆世界销量靠前的轿车身上，你几乎找不到除可靠性之外任何出众的地方，也找不到任何的致命性弱点。所以，平平凡凡的家用买菜属性，被刻画在了它们的骨子深处。

但俗话说得好，每个人都年轻过，每个车企都隐藏着或者有过一个关于速度的竞技梦，丰田喜一郎的丰田也不例外。

经常关注汽车赛事的车迷或许不难发现，在环形赛道上，总能看见红白相间，并且印有大幅“TOYOTA”字母的身影。而承载这一身影的，正是来自于丰田TRD（丰田汽车赛事部门Toyota Racing Development）的CAMRY(配置|询价) NASCAR赛车。

不必惊讶，其实丰田TRD在高性能车上耕耘广泛，除了为专业汽车赛事提供改装车和提供零部件外，这家日系高性能运动品牌还延伸到了民用玩家的手中。相继推出了Avalon、Yaris、Camry等车型的改装套件，让买菜车也能变得更具可玩性。

到底是何方神圣？TRD的前世今生

与梅赛德斯AMG等汽车高性能品牌不同，TRD的成熟并不是通过“野路子转正”的方式来完成的。在1964年，丰田在东京成立了丰田汽车的维修部门。在当时，这个部门仅仅承担车辆维修、翻新等工作，大概也就相当于如今的“某某认证二手车”。直到11年之后，丰田为了发展赛车运动，将此转型为“丰田技术研发部门”，这便成为了TRD的前身。

在此后的时间里，由于石油危机的影响，丰田专注于小排量家用车的研发，从而导致了丰田技术研发部门项目的搁浅。在石油危机的那段时间里，丰田的高性能车型改装和汽车赛事项目几乎处于停滞阶段。有意思的是，在石油危机中，由丰田前员工组建的Tom's改装厂大放异彩。丰田除了将其“收编”成为御用之外，其实还抱着复活“亲儿子”丰田技术研发部门的想法。

显然，直接复活技术研发部门的想法在偏执的日本人眼中是不合适的，为了全方位重启高性能赛车和改装零件业务，丰田将技术研发部门（TOSCO）与1976年正式更名为丰田赛车部门（TRD）。作为丰田高性能车型的代表，自出身起，这三个首字母便成为了传奇。

作为丰田的“亲儿子”，TRD在成立后便赛事不断。自上个世纪八十年代开始，TRD便为丰田在赛车场上收获了大量的奖杯。1985年，由TRD改装的AE86首次参加日本房车锦标赛便获得冠军；1990年，TRD开发设计的90C-V赛车参加日本原型赛车锦标赛获得冠军。从此以后，丰田便成为了世界各大汽车赛事的座上宾……

其实在我们的生活中，TRD也时刻扮演者一些重要形象。比如我们熟悉的丰田大皮卡——坦途，在进口到国内后，车型几乎都是TRD版本。至少笔者在预见坦途的时候，几乎没见到过Limited（限量版）、Platinum（白金版）车型。所以，在我们对于TRD仅有的一些认知中，坦途皮卡是为数不多的车型之一。但坦途TRD版本并不能代表所有的丰田TRD。

不止有坦途TRD，这些高性能丰田更值得成为信仰

对于丰田铁杆儿来说，牛魔这辆车一定不会陌生。因为这辆车几乎可以代表丰田在竞速运动中的巅峰水平，当然，如今那台基于宝马Z4打造的Supra(配置|询价)除外，我们在这里说的是那台可以同法拉利F40、兰博基尼Diablo一较高下的玩意儿。

在赛场上，TRD一手打造了一台TRD版本的Supra牛魔——GT500。在全日本GT房车锦标赛1997-2002这几个赛季中，可以说是Supra最为辉煌的时刻。因为在GT500组别中，TRD Supra GT500制霸整个赛场，暂且不说“外来户”兰博基尼Diablo，就连日产Skyline R33这样的顶级车型在牛头标面前都要靠后排队。

同时，在全日本GT房车锦标赛的其他组别中，由TRD笼罩的阴云同样掩盖在其他厂队的头顶上方。比如在GT300组别，TRD MR-2 GT300赛车凭借着调校至300Ps马力的3S-GTE中置发动机和优异的弯道性能，连续2年包揽了赛事总冠军和年度车队总冠军。试问这样的成绩放到如今，还有谁？

当然，信仰终将归去，我们更希望看到昔日的辉煌在今日重现。在如今，TRD继续服务着丰田旗下的车型。经典的丰田86/斯巴鲁BRZ便是其中一位，在去年，丰田推出了86 TRD Special Edition。在这辆车上，属于TRD的基因得以继续延续。除了TRD定制的外观套件之外，这台入门级跑车还拥有更加激进的调教。诸如Brembo制动系统、SACHS减振器等部件，为86继续提供着更具潜力的改装可能，而车主，只需要在付出不到4万美元的代价之后，将水平对准四缸发动机的性能调到极限……

此外，在今年，TRD入华的消息也在持续发酵。除了亚洲龙Avalon TRD车型的发布，在成都车展上，TRD展台也赫然露出。或许在不久之后，中国的丰田粉将迎来一波高潮……

结语：

毫无疑问，对于一家车企来说，运动部门的作用是显而易见的，除了提升品牌调性之外，更能让汽车文化深入到每一位粉丝之中。而丰田TRD显然做到了，只不过目前较为小众。但我们坚信，随着中国汽车文化的发展，到时候，我们能够肆意徜徉诸如TRD、WUGEN、NISIMO等高性能品牌所带来的盛宴之中。当然，我们对于这些汽车高性能品牌的探索也不会止步，在下一期，我们将带来本田无限（WUGEN）的全面解读，欢迎大家持续关注。