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大众配置堪比国产,空间超同级本田,11万买双离合,8月销3万台

大众配置堪比国产,空间超同级本田,11万买双离合,8月销3万台
2019-10-08 11:26:53 车品

不知不觉中,大众品牌进入中国已经有35个年头了,在这35年中,大众缔造了桑塔纳和捷达这样的神车,也使得自己成为中国最有影响力的合资品牌,桑塔纳和捷达之后,大众又推出了速腾车型,这款车一经推出就广受好评,即便是经历了“断轴风波”速腾依旧保持月销过万的水平。

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尤其是新款速腾的上市,更是将速腾推上了神车的宝座,19年8月月销3.06万台!表现非常抢眼,也给疲软的国内乘用车市场打了一针强心剂。

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新一代速腾升级可谓是全方位的,尤其是它的外观,看上去非常有质感,中网三条镀铬饰条不多不少,既起到了装饰作用也和前脸整体设计融为一体。车灯部分突显了德国人的严谨和简单,方方正正不加过多修饰。

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新速腾整体前脸设计给人一种简洁明快,具体到某一个细节设计也是遵循这个原则,比如速腾的这款雾灯设计,外轮廓看的像弹头,黑色包围外形设计和外轮廓一致,内部的雾灯也和外轮廓保持一致,这种类似俄罗斯套娃的设计,几乎不花什么心思,但是非常需要局部和整体的呼应,否则就是两层皮。

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看外新速腾的外观之后,小编发现了一个问题,那就是大众轿车的前脸终于不再是千篇一律了!即便是和速腾同一级别的朗逸,看上去也有比较大的差别。至此新速腾终于有了自己的专属前脸。

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除了专属前脸之外,新速腾相比老款最大的改变来自于尺寸,其实老款速腾的尺寸并不小,在紧凑级车中也是中上水准。但是要是和新速腾比起来,那就是小巫见大巫了。

新速腾车长达到4753mm,轴距达到2731mm,俨然就是一款中级车,这么大的尺寸是老款车拉长来的吗?结论显然不是,新速腾的车身是经过全新设计之后的产物。

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在评测新款速腾的内饰之前,还记得小编前面说过的那句话吗?新速腾是老款的全面升级,也就是说它的内饰也提升不少。初看新款速腾的内饰,线条没有什么变化,的确你很难指望大众像丰田那样去设计车子,大众的改变永远是缓慢且稳定的。

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中控台朝向副驾驶的一侧,最显眼的莫过于银色镀铬饰条,镀铬饰条将中控正面一分为二,上面是一块塘塑软装,下面则是一条钢琴烤漆饰板。这样的用料水平和国产车比起来,算不上高级,但比起老款速腾来,可以说是提升明显。

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中控台正面偏左的位置留给了触控操纵屏,这款屏幕秉承了大众的造车理念,那就是简洁明快,信息一目了然且非常丰富。渐变红点状背景一点也不俗气,整体屏幕色调偏暗,看上去非常舒适不晃眼睛。

这款中控不光提供导航服务,它还提供了车内灯光调节,以及个性化驾驶模式调节。这也让它的实用性提升了不少。

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中控台最左侧是新速腾的仪表盘了,纯液晶显示,版面设计简洁毫不杂乱,没有画蛇添足的设计,一切都已方便观察为导向,黑红搭配也很闲高档。

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车载配置方面,新款速腾足以代表大众新的造车态度,那就是提升产品性价比,将“大众配置低”这个固有观念彻底扭转过来。关于这一点,小编认为我们要看大众新速腾的低配车型配置如何。但就安全配置来看,新款速腾最低配车型标配三个气囊,但可以选装前后排头部气帘!这在老款速腾上是没有的配置。

其次就是全系标配胎压监测,胎压监测也是不可忽视的安全配置,之前大众车很少全系标配,如今新速腾做到了。

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另一个值得注意的配置是新速腾的灯光,全系LED光源,远近光都是LED!这也是合资车很少能给到的配置了。

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至于大家比较关心的选装包价格,官方也很贴心的列了出来,小编看了一下最贵的不过5000元,对于花十几万买车的人来说,花5000块钱选装似乎不是什么问题吧。

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外观时尚,内饰设计新潮,配置丰富,到目前为止,新速腾我们已经看的差不多了,不过别着急,新款速腾还有一个最大的提升我们没有看,那就是发动机。

按照新款速腾的划分,购车者有两种动力可以选择,一种是1.2T涡轮增压,一种是1.4T涡轮增压。其中1.2T涡轮增压发动机达到了116马力,175牛米的扭矩,这款发动机除了数据不错之外,相比竞品还有一个最大优势,它是四缸机。

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同级别的车型,小排量款无一例外用了三缸机,甚至某些豪华品牌的紧凑级别车,它们也用了三缸机。不是三缸机不好,只是四缸机更加稳定,可以想见的是,四缸机车型二手残值也更高,也更好销售。

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以上就是小编总结的新速腾亮点,是全部吗?当然不是!剩下的要你自己去体验啦。最后小编要来谈谈新速腾的售价了,目前新速腾终端优惠达到3万元,优惠之后低配车型已经下探到10万以下,最贵原价19万的顶配车型,也只卖16.19万!喜欢大众的朋友不妨好好看看这款车啊。

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