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上市初月销近2万,如今六千出头,都说买它比帝豪GL值,却不火了

上市初月销近2万,如今六千出头,都说买它比帝豪GL值,却不火了
2019-10-09 19:51:36 车品

毫不夸张的说,现如今人人都离不开一台车,如果大家是刚刚考取驾照,那么应该明白驾校的招生简直是络绎不绝,不需要什么宣传就会有大批人参加。而今天咱们的主角——荣威i5,作为一款比较入门的紧凑型轿车,它在市场就取得了不错的成绩,尤其是作为一款上市不过一年的全新车型,能够短时间内获得月销近2万的成绩,已经算得上爆款。而获得这份成绩的背后自然是它出色的产品力,比如6.89-11.59万元的指导价,9万多就能选择高配车型,所以它面对帝豪GL、朗逸这样的国产老将和合资劲敌丝毫不惧。

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不过最近荣威i5的销量表现就有些一般,甚至可以说是跌落神坛,别说月销近2万,连万台都难保持,虽说9月销量还没有正式公布,但8月荣威i5仅售出6206辆,排名轿车市场第39位,还不如长安逸动、现代悦动等车型表现出色。为何火极一时的它就不被认可了呢?毕竟都说买它要比帝豪GL更划算,从配置、动力以及品牌影响力,荣威完全可以称为自主品牌阵营的标杆。那今天咱们就来分析分析,究竟是什么原因让这款国产家轿跌落神坛。

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如果从设计而言,我相信没有人会不认可,荣威i5作为家族最新车型,自然会采用最新的设计语言,虽说定位入门一些,可是没有丝毫廉价感。律动”风格前脸将进气格栅和前大灯连为一体,大灯内部设计与格栅条相“连”后显得精致美观,光是车身颜色就提供6种,完全满足年轻消费者对时尚个性的需求。在外部配置方面,荣威i5标配LED大灯、无钥匙进入、后驻车雷达和全景驻车影像等功能,它的便利性能够满足日常使用。作为一款标准的10万家轿车,i5已经初步体现出的诚意。

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再看侧面以及尺寸,因为定位略低于荣威i6,所以尺寸也要小一号,4601*1818*1489mm的长宽高其实也不算一般,2680mm的轴距更是属于主流水准,毕竟换代后的朗逸轴距也不过如此,完全可以满足大家对于家用空间的要求。而从侧面设计来看,双腰线设计更是非常吸睛,比例和谐线条舒展,既有运动也有稳重,最让人意外的是轮胎,配备注重运动和操控的米其林PILOT SPORT4系列,在提升操控性方面能起到一定的帮助。至于尾部,后备厢盖顶端的小鸭尾令人意外,示宽灯和刹车灯也是LED光源,但遗憾是全系车型均为隐藏式排气,连装饰都没有。

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接下来我们来内部,当你坐进去之后还是能够感觉到明显的荣威家族式的风格,环抱式的设计让人感觉很放松。虽然中控台顶部为硬塑料材质,但面向乘客的部分则采用了大面积皮革和银色饰板,高级感非常出色,另外除了红黑搭配,还有全黑和米色等风格可选,进一步满足消费者对档次感的追求。而令人更满意的还得是内部配置,比如说12.3英寸全液晶仪表盘,同级同价位肯定都属于罕见。中高配车型还具有10.1英寸多媒体系统,并内置斑马智行系统,其余配置有双区自动空调、前排座椅加热等。

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动力更是符合主流,1.5L和1.5T两款发动机都让人挑不出它的槽点,最大功率分别为120和169马力,匹配5挡手动、CVT和7挡双离合三种变速箱,保证让每个消费者都能选择一款适合自己的动力总成。当然这套动力还得是1.5T最有亮点,它的百公里加速约为7.8秒左右,这个成绩完全可以媲美思域,而开头也提到,1.5T作为高配车型,起售价却不过9万左右,即便是名爵6你都很难买到低配。说到这里,大家应该觉得它实力出色,可为什么导致它的销量忽然下滑呢?

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这就和车主后期评价有关系了,如今它已经积累庞大的用户群体,所以口碑也很重要,可惜它的差评要比好评更多一些。比如说悬架减震不舒适,从它轮胎定位就能看出,荣威i5更偏向运动,加上后排中间地板凸起较大、车漆薄、刹车异响、内饰缝隙等问题,都让它饱受吐槽。另外就是刚才夸奖的动力总成,变速箱异响/顿挫、发动机噪声大/异响等问题更是成为典型,让不少消费者宁可放弃高配i5也要选择丐版朗逸,原因自然是对它质量和可靠性不放心。

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总结:荣威i5好不容易拿下了这么大一片市场,如今出现这种问题自然是令人惋惜,想要毁掉一个爆款车型很简单,想要诞生可就难了,所以希望厂家可以重视这些缺点和诟病,为消费者提供更完美的高品质家轿车。

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