如果大家有关注最近两年的汽车品牌销量,或许会发现长安已经渐渐消失在大家视线中,曾经的国产老大现在前十排不进,相比吉利、哈弗甚至是宝骏都差远了,而这一切自然是因为旗下车型产品力无法媲美竞争车型。不过近日我们近日从长安汽车官方获悉,长安整个品牌在9月销量达116015辆,其中长安CS75(配置|询价)车系销量突破2万,长安CS35车系以及长安逸动(配置|询价)均实现月销过万。这对于长安无疑是久旱逢甘霖,这个成绩完全可以媲美8月份的本田销量,当然金九银十这个好时候,对手销量可不好估计,但长安总算是睡醒了。
咱们先来看一下CS75车系,从官方给出的数据中显示,CS75车系在9月总销量20190辆,同比增长45%,顺利站上了2万辆的关口。关注长安较早的朋友对这款SUV不会陌生,曾经它也是风靡一时,无数消费者对国产紧凑型SUV的首选,因为CS75不仅有着出色设计,在尺寸和性价比的表现也远胜H6与博越,但可惜后来它的质量出现大问题,也是就是和本田同期发生的机油增多。从那个时候开始,CS75就走起了下坡路,直到今天它的销量都算不上主流,虽说这期间也迎来了多次改款升级,可实质性的效果并不明显,所以今天CS75车系销量上涨,全靠PLUS版本。
作为CS75的升级版,它的出现显然是为了竞争吉利博越Pro、荣威RX5 MAX等车型,但是长安却拿出了比对手更足的诚意,从设计到价格均是如此。所以在预售19天时,PLUS版车型就收到了11729辆的订单,这样的实力无疑让它成为整个紧凑型SUV市场的最大黑马,所以此次9月份,CS75车系的总销量才能实现2万以上。值得一提的是,CS75 PLUS(配置|询价)的订单已经基本消化,前不久的万人交车仪式也是备受关注,如今你已经可以在路上见到实车,尤其是国庆假期回老家的朋友,小县城也很常见。不过它的热销是自身实力出色,就冲设计可能就没人会拒绝。
CS75 PLUS不同于博越Pro或荣威RX5 MAX,它们是在原有车型的基础上略有升级,但CS75 PLUS属于全新车系,设计、动力以及配置都按照长安最高标准,是旗舰般的定位。比如说设计,前脸格栅、LED大灯组以及纺锤形中网,每一处都凸显出它的强悍,将概念车的设计完全保留。车身侧面同样如此,平直修长的姿态很显高达,运动版车型的轮圈、红色饰条都非常项目,尾部更是采用双边四出排气,每一处都体现出它的不凡。内饰更不会让你失望,三联屏般的设计让科技感爆棚,红黑内饰搭配符合年轻消费者口味,富有十足视觉冲击力。
配置无需多言,全方位安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提醒均是标配,2.0T车型还享有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警和保持辅助等功能。最重要的是动力1.5T和2.0T两款发动机,分别匹配6AT和8AT两款变速箱,最高360N·m的扭矩和爱信8AT组合,保证油耗低响应快,而同级车型还在沉浸于双离合。由此可见,CS75 PLUS的产品力非常出色,所以它为整个车系提供半数以上的销量,未来更是要接过CS75的市场,成为长安的销量支柱。
当然逸动和CS35车系的表现也不错,同样双双实现破万,其中逸动9月销量101677辆,CS35则是10400辆,增长幅度都比较大。其实它们销量上涨和增加全新动力分不开关系,1.4T蓝鲸发动机作为长安最新力作,不仅拥有出色的参数,实际性能表现也很出色,再加上定价不算高,消费者都可以接受,所以换来更高销量并不奇怪,只可惜长安推出的还是晚了点,不然市场更加广阔。但是让人失望的是CS55车型,曾经的它也是长安明星产品,被誉为国产第一款精品质SUV,虽说没CS75尺寸出色,但配置和定位都更胜一筹,月销过万是常事。
不过从长安官方了解到的消息来看,CS55也即将迎来升级,比如全新的蝶翼式家族前脸、贯穿式的尾灯组、双10.25英寸连屏等设计都会出现,让整车时尚感再次提升。如果能够保持现有价格,这些细节的升级和配置增加,我想CS55的竞争力无需多言,不过据说动力不会改变,其实长安的1.5T发动机是时候被淘汰了,扭矩还不如1.4T更出色。当然,只要保证品质,这些问题都不算是大问题。
总结:在CS75 PLUS的带动下,逸动、CS35、CS55等车型销量也跟着走高,进一步助推了长安汽车整体销量强势的回暖。下半年,随着现有车型的持续发力,新款锐程CC及全新CS55等新品的到来,势必将进一步助推长安销量再上一个台阶,我们拭目以待!
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