能够在2.7秒内完成0-100km/h加速的北汽新能源ARCFOX-7，能够在纽博格林北环刷好几次纪，也在2.7秒内实现破百的蔚来EP9，一时间，中国自主新能源汽车制造商们似乎都不把特斯拉放在眼里了，但不论是刷圈速的蔚来EP9，还是为China GT中国超级跑车锦标赛领航的北汽ARCFOX-7，真正能够提到车的人两只手也能数的过来，它们的噱头显然比现实意义更大，这也是为什么很多汽车媒体并不承认这两款产品可以代表国产跑车，毕竟从展示品到量产还有很长的路要走。

Model 3(配置|询价)，未上市就破几何A纪录，5秒破百才30万"/>

可是中国制造商挑战特斯拉的战火，似乎从来都没有熄灭过，从业界大佬比亚迪到深耕市场的蔚来，再到买一汽生产资质却付款逾期的拜腾，几乎每一个品牌都是以特斯拉为竞争对手的，但真正能够在综合开发、造型设计再到性能表现，与特斯拉Model S(配置|询价)、Model X等车型匹配上的，也许只有深陷裁员风波中的蔚来。

但在这个新能源市场中还有一个值得期待的存在，那就是在各大城市遍地开花的小鹏汽车，以及小鹏旗下的首款纯电动中型轿车——小鹏P7(配置|询价)。

后补贴时代何去何从？小鹏P7能否破局成功

小鹏汽车是新能源汽车后补贴时代难得的幸存者，因为在十分激烈的适者生存淘汰机制下，小鹏仍旧推出了多款价格十分亲民的产品，并在市场维持着自己的市场份额。去年年底上市的小鹏G3在进入到2019年之后仍旧持增长态势，并在今年05月单月交付了2,700多台，而在就款车还在持续增长的情况下，2020款又在两个多月前上市，这样的快速升级让小鹏在短短的销售时间内积累了大量忠实客户，同时也依托低价格、长续航成功实现了口碑培养。

与此同时，小鹏P7的预售消息也传入了我们的耳朵，作为小鹏旗下的首款量产轿车产品，它将会在11月的广州国际车展上公开亮相，并开启预售。

在此前的2019成都车展上，我们已经看到了这台极具未来特质的纯电动轿车，可以说从看到小鹏P7的第一眼，我们就认定它会是特斯拉Model 3未来在中国国产汽车市场中，最为强劲的竞争对手，这也成为了小鹏P7能否在将来的纯电动轿车市场成功破局的关键。

天生未来感，一来就破纪录

完美的曲线会让观者的视野被迅速锁定，如果我们将凯迪拉克CT6等产品上的日间行车灯成为光带的话，那么现在围绕在小鹏P7整张前脸上的横向贯穿处理，便是它代表中国引领现代设计理念的核心价值。

我们已经在保时捷Taycan等纯电动车上，看到了贯穿式的尾灯组，但在前脸上看到贯穿式头灯却还是头一遭，尽管它主要的功能就像宝骏510的未来设计一样，主要起到日间行车照明功能，但这样的处理仍旧足以满足与特斯拉对抗的首要条件——未来设计感。

远近光灯的分体处理不会影响小鹏P7前脸的整体视觉，它在车头隆起的第二条分层之下占据了很小的面积，为了减少对车辆空气动力学造成的负面影响，它的灯罩最大程度贴合了车体表面的走向，加上灯罩内部精巧的金属装饰设计，它既可以在一众燃油车面前展示新能源才拥有的未来设计，也能够在包括Model 3的竞品面前展示自己的匠心独运。

此外，车头的保险杠处理中还保留了更大的气孔开口，尽管纯电动动力总成并不需要多少新鲜空气，但这仍旧会为机械冷却提供充分支持，除此之外，这种开口中镶嵌的中网以及下方挤压出的锋利前唇，会为迎面而来的空气与风阻预留足够的分离渠道，让车头的控制力以及整体加速性能的爆发得到最佳释放。

在此前的风洞测试当中，小鹏P7刚刚以0.236Cd的风阻系数，创造了中国自主国产车的最低风阻纪录，这让吉利几何A（0.237Cd）的纪录并没有保持几天，好不尴尬。

线条艺术看齐特斯拉，空间算不算越级？

由于特斯拉在纯电动轿车的线条艺术以及隐藏式科技中，奠定了属于自己的市场标杆基础，这使得很多纯电动车在一些设计上都会与特斯拉Model 3有几分相似之处，小鹏P7的侧身看上去也是如此。

对比Model 3，它更像是Model S，隐藏式的车门把手同样提供了感应设计，而非常规整的圆角长条矩形会显得比新款Model 3的L型更高档，就连前翼子板上的装饰贴标都放在与特斯拉几乎相同的位置，从相似度出发，我们说小鹏P7是Model 3的对手其实也是有道理的。

考虑到国内消费者对于大空间的追求，我们虽然将P7与Model 3对比，但它的尺寸规格其实已经达到了Model S的水准，长达4,900mm的车身更加修长，但它的车身比例却更加协调，厚实的尾箱与溜背C柱并不会让它显得过于臃肿，而且因为3,000mm的轴距，它的车门扇面也不比Model 3大了许多，这将会让后排乘客的上下更为便捷，而且我们已经可以透过车门感受到车舱内部的巨大空间能力。

就目前已经把公布的参数，小鹏P7就足以对抗包括本田雅阁、大众帕萨特在内的主流中型车，要比商务，即便是化身为溜背轿跑的小鹏P7也不会惧怕任何一位对手。当然，需要说明的是，小鹏P7实际上是一台Fastback车型，它与斯柯达明锐这样的五门掀背车（Liftback）不同，车辆的C柱向尾端无限延伸，并将向整个行李厢包括在内，但它的尾箱盖掀起方式仍旧与传统三厢车一致，我们可以将之称为四门溜背车。

简单数据已足够惊艳

动力部分，尽管车辆详细的动力参数信息并没有曝光，但是在SEPA架构下打造的小鹏P7，现在已经确认获得了双电机版本，前桥与后桥上共同出现的电动机将让车辆实现四驱驾驶，更重要的是，小鹏P7现在已经能够在5.0秒内完成0-100km/h加速，而国产版本的特斯拉Model 3标准续航后驱升级版则需要5.6秒才能够实现这一数据。

此外，5秒破百的版本未来还将具备超长续航，600km的NEDC工况续航标准让人满意，考虑到小鹏G3现款车型15.8kWh/100km左右的实际耗电量，80%左右的工况续航转化率让我们对小鹏P7未来的可续航能力更加期待。

综合评述：

虽然它并没有比Model 3长续航全驱版（4.6秒）更快，可是考虑到进口而来的Model 3全驱版售价高达44万，或将把预售价保持在30万级左右的小鹏P7显然还是具备生存空间的。在没有正式公布内饰实拍的情况下，我们已经从网络上曝光的谍照中，看到了包括融合式触控屏（即全液晶表盘与中央触控屏融为一体）在内的前卫设计，在一个月后的广州车展上，我们将会为对标特斯拉的小鹏P7鼓掌还是喝倒彩？请拭目以待。