现代汽车，其实一直都是个非常了解中国人用车理念，和需求的汽车品牌，这一点可以从它旗下几款经典和热销车型看出。但是令人遗憾，曾经以综合性能表现和合理的价格打动国内消费者的韩系车，如今越来越不受欢迎。尤其是近两年的销量下滑，已经让它沦为二线合资阵营的末流。当然有韩系车自身原因，更多的是中国品牌的发力导致韩国车优势大大削弱。但从今年开始，北京现代开始推出新车型，将现有车型换代升级，它在市场中的接受度也开始高了起来，有一种即将走出阴霾的感觉。

今天咱们就看到了现代又一换代SUV——ix25，它作为曾经的现代销量支柱，上市以来获得累计38万的总销量，可谓是主力车型，如今它的换代也说明现代更加重视国内市场。既然是换代车型，变化自然是非常多，翻天覆地的改动是否可以符合市场主流呢？不过有一点值得大家注意，此次ix25的换代并非全球统一，某些程度而言已经变成了中国特供车型，从设计到动力，加上目前新车没有给出具体价格，如果说还和现款保持一致，可能好牌又被现代打烂了。废话不多说，现在我们就先一起来看它的设计。

如果你对现代今年推出的新车型比较了解，那么新一代ix25可能不会让你感觉太多新意，尤其是看到前脸的时候，你会感觉到全新途胜(配置|询价)、胜达(配置|询价)等车型的既视感。但是不得不说，现代如今的家族设计越来越大胆，好像巴不得引起大家的争议，就比如你看惯了现款ix25之后，再看全新车型会觉得特别难接受。造成这种原因的自然是线条和轮廓，前者看着圆润饱满，后者则是棱角分明，这种综合效果自然会让气势感达到极致，比如外扩的轮眉就让整车更显矫健。值得好评的是车身组件拼接工艺不错，算是合资品牌里较出色的水准。

刚才我们提到，新一代ix25的国产版可能是特供车型，因为它和美版车型的设计有着很大区别，国产后的它进行了更多的本土化设计。比如前脸部分，格栅造型和分体式大灯组就足以说明这一点，它们可以让棱角分明的线条和圆润饱满的轮廓做陪衬。不过LED日行灯倒是给人不错的设计感，上下两层配合全LED光源，对得起定位也可以带来更出色的视觉效果。但是轮圈造型就没有太多新鲜感，与全新途胜等车型有些相似，不过带来的效果绝对够运动个性。另外ix25的离地间隙和接近角令人意外，它可以从容应对一些较恶劣路况，通过性很不错。

作为一款合资小型SUV，它的尺寸是否出色得看和谁比，如果是一些国产品牌的小型SUV，比如宝骏510，那它肯定算大个，如果和缤智、创酷等车型相比就显得一般般。4300*1790*1620mm的长宽高和2610mm的轴距相对属于正常水平，所以从侧面来看不会特别大气，但是车顶和D柱的三色拼接饰板让整车时尚感表现不错，配合车顶行李架很显别致。至于尾部，最大的亮点莫过于同样分体式设计的尾灯组，尾门还采用黑色钢琴烤漆饰条点缀，中央的LED灯带增强警示效果，不得不说现代如今在灯组设计上是下足了功夫，保证点亮后效果极佳。

内饰方面更是本土化的彻底，整个中控台的风头完全被大屏幕抢走，但也确实要比海外版车型更有档次感。双色仪表台看上去清爽舒展，深灰色的部分也是比较出色的材料包覆，虽说摸起来手感一般。而现代一贯的高配置水准也被延续，比如酷似全液晶效果的仪表盘、全景天窗、多功能方向盘带有全景影像等丰富驾驶辅助配置，包括中控台10.4英寸大屏幕，智联网系统和流畅度都要胜过美版。另外全新ix25也将配备十项行车驾驶辅助系统，达到了L2级别驾驶辅助水平，在同级别比较罕见。

最后来说动力，这也是很多网友吐槽它8万也难火的原因。新车采用1.5L发动机，匹配CVT变速箱，虽说满足了国六b排放标准，但是动力输出无疑变弱了。115马力和全新K3完全一致，虽说拥有极为出色的技术，但实际体验没有任何亮点，日常超车都要留足空间，假如高配车型有涡轮动力也就罢了，可惜是全系标配。其实不光是动力，考虑现款车型的价格，此次新一代车型配置又有明显增加，所以动力降低也并不会导致价格降低，网友吐槽它8万难火，可惜它或许10万起售。

总结：对于现代而言，ix25距离爆款可能只差一步，虽说设计有些特供的意思，但起码让消费者基本满意，包括配置和细节做工，都是很高水准，这个时候如果保证动力和价格，那它不就是SUV版“菲斯塔(配置|询价)”？可现代能明白这个道理吗？