Velar的横空出世，让路虎揽胜(配置|询价)系列拥有新的选美冠军，这台被誉为最美路虎的豪华SUV，创造了路虎揽胜之后的又一个里程碑。可是揽胜星脉(配置|询价)还是成为了设计师们的展示品，因为这款产品不仅是在中国的铺装公路上难得一见，其在全球市场上的认可度都不太高。

汽车媒体和消费者们总是对它的设计赞不绝口，但实际的综合性价比却影响了它的销售，2018年全球不足万台、国内单月销量一度低至27台……

一方面，它的整体定位偏向于城市，路虎本身的全路况驾驶能力受到了削弱；另一方面，产品的保值率一如既往的差，从最初的68.8万起售掉到了现在的57万，不到两年官方价格都降了10多万，消费者们不敢轻易尝试也就不难理解了。

那么，从设计和配置上来讲，最美路虎到底有哪些值得我们关注的，又有哪些是消费者和车主们常常吐槽的部分呢？小申这就带你来瞧瞧。

照明系统：用科技媲美奥迪

都拥有了最美标签，外观设计方面，自然是能够为星脉招揽到一些顾客的亮点所在，都说奥迪自己拥有一个“灯厂”，这一点路虎从来都是不服气的。

揽胜星脉又一次改造了自己的家族式灯组，对比当前市场上许多将修长灯组放入车头的量产车，星脉也同样最大程度压缩了自己的头灯覆盖面积。但与那些日间照明和远近光灯分别独立的竞品们，路虎在保证星脉照明强度的同时，将远近光灯、日间行车灯、雾灯以及转向灯都嵌入到了这个小尺寸的头灯组合里。一体化的设计之下，是极具现代主义精神以及深度科技开发的综合体，它足以媲美奥迪的矩阵式LED。

车门系统：无钥匙进入更换为隐藏设计

特斯拉创造的卡片式车门钥匙，改变了当代量产汽车的入门方式，从主流的遥控钥匙、无钥匙进入系统，到现在将“车钥匙”放入卡片或是手机应用里，路虎也在跟进这些前卫科技。

特斯拉将卡片与隐藏式车门把手配套，但相比于特斯拉并不太舒服的触摸，路虎在揽胜星脉的隐藏式车门把手上嵌入了一个按钮，通过提前识别与智能解锁，揽胜星脉的车主能够在开启车门时得到车辆更有趣的的反馈，让整体车辆的用车享受从打开车门的第一分钟开始。

底盘总成：悬架与技术保证的越野能力

从侧身上我们已经可以看到，拥有一个围绕底盘四面的黑色装饰带悬浮在底盘包裹材料上，它在为车辆带来视觉上的运动质感的同时，也在强化车辆的防刮蹭能力。

配合非常宽泛的黑色底盘护板包围，整车的基础防护等级得到提升，这将直接服务于车辆的多路况驾驶能力，尽管偏向于城市的三大总成调校方式，的确让其在越野能力方面远远落后于揽胜运动版，但它仍旧会比奥迪Q5L(配置|询价)、奔驰GLC等中型豪华SUV更全能。

同样地，前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架，也是帮助车辆完成越野驾驶通过的一项重要基础。在传统的城市四驱SUV当中，双叉臂结构通过更加完整而灵活的双向支撑连接，成为了当下量产独立悬架之中，最适合越野的型号，而在全新iQ(D7a)全铝制平台下打造的路虎揽胜星脉，还强化了双叉臂与多连杆的整体刚性，让其在应对复杂路面状况时更为得心应手。

带锁止功能的限滑后差速器，是作为选装配置进入车辆的，但即便没有这一把锁，路虎完成换代的Terrain Response 2全地形反馈系统，也会帮助你欺骗行车系统。它会配合全时四驱系统，完成转向、制动以及更多参数的自适应调整。也就是说，没有分动箱和后差速器的入门星脉，也能够在全地形反馈系统、四驱系统以及空气悬架的支持下，完成起伏路面、陡坡、沙地，甚至是浅滩、山道的越野。

信息娱乐：多屏联动的始祖

从2017年揽胜星脉进入市场开始，我们意识到多屏联动的时代已经到来，就正如我们所看到的，英国豪华SUV制造商选择了实用高低位置组合的三块屏幕，来实现所有车载信息娱乐功能。

对比梅赛德斯现在带来的MBUX一体化液晶屏幕，这种带有层次的设计，可以更好地锁定驾驶人在前进时的注意力，而更低的中央触控屏也将更适合驾驶人进行安全距离操作。此外，奥迪A6L等车型上的HVAC触控面板其实也是学习路虎，而且星脉还拥有更大尺寸的带倾斜触控屏，加上大尺寸的多电子旋钮，它的整体操作会比奥迪的虚拟座舱更加便捷与实用。

在进口而来的2020款路虎揽胜星脉之中，P250型号也已经标配上了双手机互联系统，这在旧款星脉上市没有的，弥补了这项不足之后。带有标配高级辅助驾驶系统、语音操控，以及车联网的星脉，已经足够满足现代驾驶人的所有最常用的驾驶与用车需求。

评在最后：

缺少价格方面的竞争力，尤其是在与BBA的同级对手对比时，其高达17万以上的价格差距，令揽胜星脉难以参与主流竞争，但可以看到的是，在细节设计上一向敢为人先的路虎，这次也匹配了众多先进而实用的车载技术系统，这无疑会为不断深陷销售旋涡之中的星脉保持一丝吸引力，并在市场之中保持自己的新鲜感与曝光率。

责任编辑：申九五