如果不是认真翻阅每一个权威平台的销售统计，谁会相信在09月会出现多款月销量突破4万台的轿车呢？都说现在的中国汽车市场已经是SUV的天下，随随便便造一台SUV，即便不是大红大紫，但却也都能够卖得出去，可就拿09月卖出了4.3万台的日产轩逸来说，其已经占据了东风日产品牌销售量额40%，而奇骏(配置|询价)与销量两兄弟加起来却都不到这个数。

而在东风日产的SUV阵容里，曾经被引入国产用来对抗本田缤智(配置|询价)的车型——日产劲客(配置|询价)，尽管也无法在实际销售上跟上轿车，但前三个季度已经超过2018年单年销量的它，也终于在一步步焕发第二春。

为高顶配整容，劲客开始展现优势了

就在近日，东风日产完成了对这款车型的年度改款更新，而几乎完全参照现款车型外观设计更新的2020款车型，被认为诚意不足，许多汽车媒体都从此前的新车申报信息断定，它并不会在实际的市场布局与产品销售方面，有什么明显的起色。

但在完成量产车发布上市之后，我们却看到了日产在细节上做出的努力，因为高顶配型号已经变得更符合现代年轻消费者的审美需求。

在2020款智联豪华版与智联尊享版之中，日产劲客获得了新的装饰套件，我们在车头的格栅与照明区间之间看到了这些改变。

大灯与进气格栅的造型并没有产生明显变化，但它却获得了全新的装面板，黑色的装饰板正在强调这台小车的运动气质，这是当下年轻消费者在选车时所看重的东西，尤其是对于那些要购买人生第一代SUV的小青年来说，如此改造自然会提升车辆的吸引力。

同时，保险杠的处理方式也已经有所不同，银色的运动护板除了包围中央辅助进气下端外，也在宽度上向双边位置延伸，并在这里起到了更好的底盘保护作用，以为小车增添更强的道路通过能力。

很多人对于城市SUV的理解还停留在曾经可以越野的四驱车阶段，这使得很多年轻人也寻求在SUV上获得基础越野驾驶能力，而现在日产对劲客的这种重新处理显然就是在满足这一喜好；同时，这也会让其在底盘低矮的缤智面前取得竞争优势。

细节上的优化也非常明显，包括雾灯区之中的L型镀铬装饰贴条、运动护板上的锯齿改造、侧身包围之中更宽泛的包围改造，这一系列的外观优化都是包括在劲跃动感套件之中的。

当然，高顶配型号之中也有外部配置上的升级，前大灯和日间行车灯都启用了LED光源，同时采用了回旋镖造型设计以彰显前卫感。

完成运动转型，信息娱乐与主动安全

内舱中的升级也是显而易见的，只不过碍于我们目前拍摄的车型为中配酷享版，其看上去并不那么明显，但实际上，从打开车门我们所见到的运动座椅开始，日产就已经开始了升级步骤。

此前的皮革与织物混搭座椅，现在不仅获得了包裹支撑更完善的运动座椅设计，全皮质材料也将会为驾驶人与前排乘客带来更舒适的乘坐反馈。

同时，辅助驾驶与主被动安全配置方面，全系车型现在都将会获得TPMS胎压监测系统，这在日系入门小型SUV市场中还是头一遭，它会一点点与本田缤智拉开距离。

为了提升整车驾驶的安全性，日产i-Safety智能主动安全系统也已经到来，与此前的日产Safety Shield 360安全套件不同，这套系统现在更注重于主动防护，通过外置摄像头与雷达，车载系统将对障碍物距离进行自主判断，并在检测到潜在的碰撞危险时进行预警与自动制动，其与许多豪华SUV上提供的预碰撞系统采用了形同的防护机制。

去年的更新之中，东风日产就推出迎合当下市场要求的“智联”铭牌，而现在它仍旧会适配在新车之内，8.0英寸液晶触控屏除了提供基础的信息显示、多媒体娱乐以及车联网系统外，还将会获得带实时路况信息的GPS导航，而语音识别与控制系统现在也将会获得更高的识别率，与更准确的多媒体、导航及蓝牙通话操作，将会让年轻驾驶人爱上驾车的时光。

尽管在酷享版之中，触控屏尺寸缩减为了7.0英寸、语音操控缺少了对导航的支持，而车联网与OTA在线升级也没有到来，但这样的劲客已经比缤智便宜了0.8万元，但却可以满足驾驶人对手机互联映射、多媒体语音操控的需求，这些都足以让其在与缤智的对比之中占据上风。

评在最后：省油，还有价格优势

动力方面，日东风日产这次并没有完成改造，但实际上第三代HR15全铝制发动机，已经为劲客提供了充分的效率支持，124Ps/153Nm的动力参数略逊色于本田缤智，但它却能够以5.9L/100km的工况油耗实现领先，成为高效率代步驾驶的一把好手，而这也正是从一开始就凭借双色车身，走在时尚路线前端的日产劲客的初衷，而继续保持9.98万元起售价的2020款车型，也在用至少2万元的同级价格优势向本田、丰田宣战。

本文所用配图为“2020款日产劲客 1.5L CVT酷享版”

责任编辑：申九五