底特律汽车城的衰落，让美国汽车工业遭受着前所未有的危机，但随着近些年福特、通用等汽车品牌立足亚太、走向欧洲，越来越多的品牌开始迁回底特律。可是，北美车展（底特律车展）的影响力却在日益衰退，包括奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃在内的全球顶级品牌，都相继退出，北美车展似乎正在步东京车展的后尘，成为美国人自导自演、自娱自乐的舞台。

不过，在北美大陆上，却有一个第二大规模的车展正在迅速崛起，并逐渐在国际舞台上替代底特律，那就是好莱坞的所在地洛杉矶。即将在11月18日揭幕的2019年洛杉矶国际车展，仍旧吸引了大量国际品牌到来，除了本土的福特、凯迪拉克、特斯拉等品牌外，BBA与日系厂商都将纷纷亮剑：

Audi 奥迪 - e-tron Sportback

奥迪e-tron是否会以首发豪华电动SUV的身份，取得市场上的成功还未可知，但奥迪已经在加速扩张e-tron铭牌的阵容，除了已经两厢的e-tron GT纯电动轿跑车外，e-tron的Sportback轿跑版也即将到来。

这款与e-tron在同一平台上生产的轿跑SUV，可以视为前者的衍生版，它与e-tron之间的关系，就好比宝马X6之于宝马X5，在完成这次首发之后它就将开启量产，并有望成为首款在中国市场国产的奥迪轿跑SUV。

就正如我们上文所说的关系，e-tron Sportback并不会得到车头造型的改造，它最大的变化自然是尾端的D柱与尾门调整，它会从标准SUV上的五门掀背，改造为全新的四门溜背。

动力部分，除了与标准SUV共享的动力总成（407Ps/664Nm）外，其还将会获得一台60 quattro性能型号，或将超过503Ps的最大功率，将让其挑战宝马所拥有的最快中大型SUV的头衔。

Audi Sport 奥迪 - RS4(配置|询价) Avant/RS Q3/RS Q3 Sportback/RS Q8

“西装暴徒”名号的开端，应该就是奥迪的RS系列Avant高性能旅行车了，尽管奔驰E63 Wagon夺走了最快的头衔，可是RS6 Avant仍旧是这个细分性能细分市场中最受欢迎的。

而现在完成中期改款的RS4 Avant则是一次有效的继承，它在上个月的霍芬海姆赛道完成首发，车辆包括大灯设计、进气格栅以及部分导流处理，都继承了中期改款的A4，这使得它的很多元素，都可以在在国产A4L中见到。

但与标准轿车把不同的是，车辆加入了整套Audi Sport的性能套件，而一些来自曾经经典原型奥迪Quattro的气孔处理也进入到了新车，优美的线条感从引擎盖开始，便渐渐蔓延全身。而且，现在新套件的轮拱比旧款拓宽了30mm之多，加上随着驾驶模式改变的运动排气，更换上了MMI Touch的信息娱乐系统、RS界面抬头显示等等，都将会让车辆在设计感与功能性得到双重保证。

别忘了，RS4上还有与保时捷共同研发2.9T双涡轮V6，4.1秒破百的能力和280km/h的极速水平，AMG、M谁算得了什么呢？

RS Q3系列的到来，或许会让人们更期待未来中国市场的Audi Sport进口阵容，2.5T直列五缸成为了这个系列最独特的硬件，合理的五缸布局是奥迪最独立的动力技术之一，其400Ps/480Nm的动力参数，在quattro与7速双离合的支持下，能够以4.5秒的速度完成破百。

在车辆配置以及功能性方面，Alcantara运动方向盘、21英寸运动轮毂、碳陶瓷刹车卡钳、RS驾驶模式等等，都会保证其成为最具“娱乐”精神的高性能SUV钢炮。

BMW 宝马 - 4系(G22)/2系四门轿跑

在宝马3系进入到G20之后，许多巴伐利亚轿跑车迷都在等待新一代4系的到来，而在法兰克福上亮相的4系Coupe概念车更是为它招揽了众多新迷弟迷妹。

在本届洛杉矶车展上，宝马4系将完成全球首发。新车仍旧会在CLAR后驱平台上完成生产，它在大量零部件与基础总成上，都会与新一代宝马3系保持高度一致，其中，动力总成将会与G20完全相同，这会让G22在实际的销售门槛方面，保持一个较为低调的位置，并继续在奥迪A5、奔驰C级Coupe面前保持竞争优势。

尽管现在还没有看到宝马4系的实体车，但是我们已经获取了车辆的动力总成。G22除了会搭载属于3系的2.0T涡轮增压直列四缸发动机的高低功率版外，也将获得宝马有史以来最强的直列六缸，其将有望重新以440i xDrive的铭牌进口道中国市场销售。

此外，插电式混合动力型号，也已经得到确认，其将会与2.0T发动机形成新组合，这也将成为中型三厢轿车市场中，输出能力最强的车型。

随着宝马X2在华晨宝马的平台上完成生产，一直被放在旅行车市场的宝马2系(配置|询价)，现在也焕发了新的生机，FAAR前驱平台增入了新一代2系两厢车型后，万众期待的Gran Coupe四门轿跑版也随之到来。2系GC是目前为止，宝马汽车阵中最便宜的轿跑车型号，在奔驰GLA级(配置|询价)长期霸占紧凑豪华轿跑车市场的情况下，它也将成为宝马抢占市场份额的一把尖刀。

已经在德国本土市场开始销售的218i Gran Coupe，起售价格约合人民币24.96万元，而搭载着强大四缸的M235i xDrive售价则高达40万级。就从目前进口的2系来看，其很有可能继续以与海外同步的售价进口销售，但这仍旧会比奔驰CLA级的定位略高。

当然，这一代宝马2系GC的外观设计是出众的，它与新一代1系共享了大量新元素，包括进气格栅、大灯组等等均与1系共享，但在对保险杠、尾灯等处理上，它却借鉴了品牌新大佬8系轿跑的处理方式，这无疑会再度深化车辆的运动定位。

BMW M 宝马 - X5 M/X6 M

新一代X5与X6两兄弟，现在终于成为了M Performance家族的一员，在广州车展上完成国内首发的X6，现在将会同步进口海外的M高性能型号。

两台SUV都共享着相同的4.4T双涡轮增压V8发动机（S63B44TU4），这台发动机此前已经在宝马M5上出现，在标准型号与Competition雷霆版型号上，它们分别以600Ps/626Ps的最大功率呈现，峰值扭矩均为750Nm。更重要的是，这两台中大型车的加速能力都突破了4秒大关，3.8-3.9秒的破百时间，让其与大量运动跑车旗鼓相当，并成为了当前市场中，最快的量产中大型SUV。

Mercedes-Benz 奔驰 - GLA/Maybach GLS

北京奔驰在完成了GLA级的国产改款后，其出色的轿跑味道，让车辆一度反制奥迪Q2L、Q3两兄弟，成为同级销售冠军。可是，这样的问题或许不会困扰三叉星品牌太久，因为明年第二代比奔驰GLA级就将会在国产市场亮相，而在今年的洛杉矶，我们就率先目睹它的风采。

由于奔驰全新GLB级的到来，我们似乎看到了更多硬派元素重返奔驰SUV，而新一代GLA级也会在保持轿跑感的同时，获得一些新灵感来增强车辆的兼容性。

尽管我们还无法确认新大灯、新格栅会以怎样的具体造型生产，但可以知道的是，它的内舱将与奔驰A级三厢高度相似，一体化屏幕与MBUX信息娱乐系统的配合，加上全新的Touchpad触摸控制器与方向盘双指控制技术，车辆的整体现代化技术处理，都会让新一代奔驰GLA更符合年轻人的需求。

动力部分，180型号与200型号都会搭载着一台排量较小的1.3T四缸，高低功率会让它同时保持性能与燃油经济性，而不会国产的260型号则将获得一台2.0T，并搭载4MATIC四驱系统而来。

迈巴赫的铭牌在这几年时间里得到了重振，梅赛德斯的大量投入，让我们看到了其重返豪华轿车龙头的决心。其中，基于奔驰GLS级（X167）打造的迈巴赫GLS，将在现有车型的基础上，提供更具辨识度的迈巴赫格栅，但这并不是它的全部，因为更多迈巴赫专属套件将进入车身，包括大灯、保险杠、扰流板以及轮圈等等都是全黑设计。

进入到车身部分，它的氛围灯系统和环绕音响系统，都会直接从迈巴赫S级上移植。但最令人期待的还是Magic Body Control魔术车身控制系统，它会在现有自适应空气悬架的基础上，完成二次升级改造，对于追求极度奢侈的迈巴赫来说，它的意义在于提升给全尺寸SUV如E级豪华轿车一般的乘坐品质。

动力部分，入门的4.0T双涡轮增压V8发动机，会得到一次重新调校，它不仅匹配了省油的闭缸技术，而且还会与48V电动机组成轻混系统，这将会大大提升车辆各个性能与操控环节的效率。

评在最后：

BBA阵容的全面回归，让北美大陆上的车展再度成为压轴好戏，在与广州车展先后揭幕的时间安排上，如此应接不暇的全球与国内新车发布，会成为一台举世瞩目的汽车界盛宴，而洛杉矶也有望在迎来大规模国际顶尖品牌的情况下，取代底特律成为真正的“北美国际车展”。

责任编辑：申九五