要说起两厢紧凑型车市场的常青树，作为大众根正苗红的高尔夫(配置|询价)，绝对是屈指可数的代表。自从进入国内以来，凭借自身的历史底蕴以及大众自带的品牌光辉，可谓成为了神车和我们见面，尤其是在成熟改装文化的加持，更是吸引了不少年轻人为之买单。其实早在之前，这一阵营中，也有一款赫赫有名的家伙，它就是日产骐达(配置|询价)，虽然没有达到高尔夫的境界，但依旧是风靡一时的家伙，虽然目前因为降幅较大的缘故，销量整体表现还算稳定，但产品力急于升级，依旧是日产不得不面临的问题。这不，近日2020新款骐达正式上市，面对当下厮杀激烈的市场，也迫不得已的走上了加量不加价的路线。

对于骐达有所了解的朋友都知道，主打两厢路线的它，完全可以看作是轩逸(配置|询价)的“小钢炮”车型。这点从早年的动力总成身上就可以满足。从而两者强强联手，满足不同需求的消费者。要实用、家用的话，轩逸可以很好满足，而对于那些追求时尚的年轻朋友来说，骐达同样值得一看。虽然和目前同级选手对比，单一且自吸的发动机，并没有太大的优势可言。但胜在省心耐用，那么就这次2020款骐达来说，到底有哪些提升呢？

设计造型依旧墨守成规，缺少改款的新意

不得不说，自从全新天籁，全新轩逸上市后，全新的家族式设计风格可谓做到了一炮走红。毕竟面对当下年轻人成为消费主力的市场，时尚运动的造型风格，自然起到了很好加分的效果。尤其是和以往日产主打家用中庸的设计相对比，无疑形成了很大的反差。这点相信也是很多新天籁、轩逸车主之所以选择的主要原因。本来以为骐达也会紧跟两位大哥的脚步，将这一设计风格沿用其中，但实际情况并非如此。

就像标题所说，设计造诣依旧墨守成规。完全和老款保持一致，难道要和奔驰G级等车型，走所谓的经典路线吗？无论是前脸也好，尾部造型也罢，都没有让我们感受到改款的意义何在。当然在这里，个人也不是说它的设计老气甚至落伍。只是在众多全新设计的反衬下，即使新款之称的骐达，也只能用中庸平淡来形容。抛开同级常青树以及代名词的高尔夫不说，拼颜值，拼实力，号称东瀛宝马的昂克赛拉，都可以甩骐达三条街。至少从现阶段来看，能否让年轻消费者心甘情愿地为之买单，还存在很大的未知数。

家用味道不减的内饰布局，实用安全配置有所提高

看完毫无新意的外观设计，估计不少朋友都有些想吐槽的冲动了，但别急，或许看完内饰布局后，才会让您彻底爆发。无论是整体设计，还是中控配色，都充斥着十足的家用温馨气息。说好听点就是符合家用车的定义，但实际上则是降低成本，懒省事的表现。个人感觉，这也成为了全新骐达的硬伤。在前面就说过，骐达的外观设计还算不上落伍。但内饰布局却要另说了，要知道这款骐达主攻的消费群体就是在于年轻人，不能做到投其所好，就想要他们为之买单，完全没有道理可言。也不是要求骐达的设计有多么出众，至少也要做到主流水准，和轩逸看齐吧。很明显，同为90后的我，如果将购车预算放在两厢紧凑型车身上，非要从高尔夫，昂克赛拉以及骐达三者淘汰一个，骐达绝对是首先放弃的产物。毕竟高尔夫有速度，昂克赛拉有操控，敢问骐达您有什么呢？

至于配置方面，这款骐达倒是有所提升。根据官方给出的配置表来看，相比于老款车型，做到了全系标配胎压监测，而且智慧眼行车记录仪，真皮方向盘，真皮座椅以及日产专属的智能主动安全系统也会根据版本的不同应用其中。通过这点来看，无疑成为了全新骐达为数不多的诚意体现。只不过考虑到自身价格，依旧没有太多值得称赞的地方。

要知道，作为指导价9.99万元起步的两厢紧凑型车，依旧能够做到低配缺少ESP，尤其是2020款新车型，实在是让人说不过去。针对这点，我觉着有必要说几句，就连真皮座椅，真皮方向盘以及原车记录仪都能装配其中，为何不能将ESP做到标配？与其搞这些花哨，倒不如标配ESP，更能提升自身的竞争力，再怎么说，也不能忘记家用车的本质啊！

意料之中的硬件总成，依旧是家用的好手

和重新调教的轩逸不同，这款骐达倒是做到了不忘初心。依旧是全系搭载1.6L发动机，最大功率为126马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱。虽然论起轩逸的账面数据，骐达逊色了很多，但作为家用为主的代步车，也没有什么太多挑剔的地方。百公里油耗保持在5.9L左右，也无愧家用好手的这一称号。

至于骐达的试驾感受，在这里我只能说，一切都是熟悉的配方熟悉的味道。起步轻快，试图给我们一种动力充足的错觉，与此同时，CVT变速箱的加持下，也使得整体动力输出平顺线性。至少城市驾驶，车速60以内，都不会让我们感觉到肉，只不过因为排量的原因，后段加速明显乏力。再加上后扭力梁非独悬的布局，减震过滤很难让人做到满意。

所谓新款的骐达，家用是否还值得购买？

通过上述的介绍，大家都可以看出，虽然这次骐达打着新款的旗号和我们见面，但实际上就是换汤不换药。除了配置有所提升，价格不涨让我们感受到少许诚意以外，其它都是得过且过。针对这一点，如果对于那些想要购买的潜在消费者来说，无疑是件好事，毕竟价格和老款保持一致，却能买到配置更高的骐达，因此就潜在车主而言，这款全新骐达依旧是值得考虑的车型。

不过对于前一段已经入手的车主来说，就没有那么美丽了。尤其是上个月提车的朋友，相差或许还不到一个月，就迎来了新款车型，自己的内心也只能羡慕嫉妒恨。不说骐达配置升级，就从买新不买旧的角度分析，很明显，购买老款骐达也不是一件划算的事情。

总结：综合来说，无论是老款骐达，还是新款骐达，都称得上是省心耐用的代表。只不过在如今多样化发展的市场中，省心耐用已经成为了基本，并不能成为自身能够名扬天下的资本。尤其是新款骐达毫无诚意的升级，都让它有着慢慢被边缘化的感觉。当然我们也可以看作是日产的战略计划，那就是这类两厢车市场本来就不吃香，何必投入成本，最终吃力不讨好呢！倒不如一心投入到轩逸身上，在这一理念支撑下，骐达明显被冷落。至少我觉着，骐达要想回到以往的辉煌，已经不现实了，只能说骐达的延续，能够满足这类消费者的需求。而日产的销量大哥，依旧是轩逸莫属。