还记得洛杉矶车展媒体评选的十大最受欢迎展车吗？在这份覆盖了跑车、乘用车、新能源车、概念车的榜单里，宝马MINI品牌之中的John Cooper Works高性能铭牌格外耀眼，因为这是一个在中国并不多见的型号，它在中国的保有量甚至比法拉利还要稀少。

可能会有读者朋友说，“这样的大玩具当然不好卖啦”，但实际上JCW铭牌在与MINI的两厢掀背车匹配时，却是连高尔夫R、思域(配置|询价)Type-R都不敢忽视的性能钢炮，若是要再加上我们现在要说GP铭牌，那两台热门性能钢炮只配给它提鞋的。

一个专注赛道的铭牌——JCW GP

JCW GP到底是什么来路？竟会让小申这么大口气。实际上，从2013年开始生产的GP实际上是专门以赛道为导向的型号，它取代了MINI Cooper上曾经使用的RS定名方式。所有JCW GP都是基于JCW Challenge赛车为基础打造而来，并且以限量的方式进行销售，而当年的GP2在全球范围内仅仅投放了2,000台。

从动力上来看，GP2在当时已经拥有221Ps的最大功率，并且能够在6.1秒内完成0-97km/h加速，要知道对比能够以4.8秒破百的高尔夫R，MINI的这台高性能车其实仅搭载了一台1.6T涡轮增压四缸发动机，但它其实是当时大名鼎鼎宝马N18系(配置|询价)列的失谐版，或者我们应该将之称为低功率版本。

广州更新JCW，洛杉矶发布GP

回顾完GP系列的发源，我们再来看重新在洛杉矶亮相的版本，它比起最初的GP2已经经过了两次重大更新，这次设计形态上就能够看得出来。

其实从车辆的细节造型上不难看出，这台车与出现在今年广州车展上的新款JCW CLUBMAN(配置|询价)极为相似，而后者正是原型JCW前驱赛车的雏形，只不过广州车展上的CLUBMAN是六门版，而现在的JCW GP是三门版，而且可以看到的是，GP版本的确比中国的进口版本拥有更多夸张的性能扰流套件。

GP与JCW CLUBMAN之间最大的不同正是在于格栅与保险杠装饰，都是红色的横向装饰条幅，但GP上已经更换为了粗细不一的成对设计，而且就如同大众在高尔夫R格栅中嵌入的“R”铭牌一样，牛津制造商也为这台车加入了特别的“GP”铭牌以强调车辆独一无二的身份感。

同时我们可以看到，保险杠虽然没有得到实际的尺寸扩展，但随着红色的前置扩散扰流条件加入其中，它的风口现在变得更大，这件更有利于吸纳或改变空间走向来提升整车效率。

当然，红色前扩散器双边的扰流板与导流孔同样功不可没，它们是保住车辆可以从赛车型号那里继承高超操控技艺的关键。

双侧独立开口的导流气孔，我们在进口到中国的标准的JCW型号当中就能够见到，但这里出现非常锋利的前唇扰流面板却是专属于赛道的，通过官方销售渠道，你只能够在现在的GP系列中见到。

激进的赛道挑战者，机械改造极为彻底

很多人会认为JCW GP的设计看上去像是一台TCR赛车，但它却是是可以合法上路的型号，只不过更多碳纤维增强材料打造的套件，会让它看上去更为锋利而激进。

不过，这些套件可不是花架子，除了车身性能套件之外，它拥有的18英寸合金轮毂、防滑轮胎、以及限滑差速器，都会让车辆现在整体操控水平上远高于竞品们，没错，它会比高尔夫R更适合专业赛道挑战。

在核心硬件上，它还有更大尺寸的制动卡钳、制动冷却系统以及8速自动变速箱，它们会让拥有306Ps最大功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，在整体运转当中得到最为彻底的爆发释放。

在动态驾驶操控之中，由于套件的加入，它的底盘最小离地间隙再次下降了10mm，更贴近地面的驾驶将让它变得易于操控，加上新的被动减震器和重新调校的悬架支撑杆结构，在高尔夫R高速驾驶下遇到的那些侧倾感，在JCW GP上会瞬时荡然无存。

评在最后：

需要提到的是车辆的内部设计仅仅提供了前排座椅，它在拆除后排座椅后装上了赛车独有的防滚支撑架，这将会保证车辆在出现意外翻车时不会出现车体的压缩扭曲，以致于伤害到驾驶人与乘客。

不过，因为我们上文中所提到的套件与机械改造，它的整备质量仅仅比进口销售的JCW GP轻了10kg而已。好在，车辆现在可以交出5.2秒的破百加速能力，并且在整体车身稳定控制能力上比对高尔夫R、思域Type-R等热舱是有过之而无不及。