一般上升到豪华品牌的中大级SUV，这类消费者已经不仅仅满足性价比是否高，是否满足家用了。追求面子以及档次才是王道，这也是为什么BBA能够在同等充当常青树的主要原因。即使目前都已经采用2.0T以此拉低门槛，但对于销量并没有太大的负面影响。毕竟排量降低，价格势必也会下调，对于本身就看中面子和档次的朋友，并无什么可以挑剔的地方。毕竟再怎么不济，也是BBA。不过话虽这么说，如果同等价位中，有一款性价比更高，诚意更足且标配V6引擎的中大级SUV，相信也会有不少朋友想去了解它，无疑成为了林肯飞行家备受关注的主要原因。

在11月15日正式上市，竞争矛头剑指奥迪Q7(配置|询价)之流。之所以备受关注，无外乎就是标配3.0T+10AT+全时四驱硬件的前提下，结合62.88-81.88万元之间的价格，可谓做到了无愧最良心的豪华中大级SUV。要知道，这一价格区间中，无外乎都是2.0T的天下，尤其是对比那些品牌溢价高的BBA来说，性价比可谓做到了同等价位的佼佼者。但在当下鱼龙混杂、潜规则遍地的市场中，这些并不能说明什么。至少从我的经验来看，这款林肯飞行家依旧难火。或许大家会觉着，人家飞行家才刚刚上市，你有什么资格决定别人的生死。不可否认，一款车既然量产上市，自然有它存在的意义，但能够被市场以及消费者所认可，绝非是所谓过硬产品力就能决定的。不信的话，下面个人就给大家好好解析一番！

首先声明，这篇文章纯属是个人对于飞行家的一些小小见解。并不存在个人感情在里面，客观公正且中立，给潜在消费者带来一些帮助，才是小编写这篇飞行家的初衷所在。下文中，如果有偏激或者错误的地方，大家完全可以一针见血的指出。

品牌知名度虽高，但认可度以及用户基础依旧是先天硬伤

不可否认，作为美系豪华汽车品牌代表的林肯，在国内市场有着很高的知名度。但主要还是因为早年受香港电影的影响，至少在小编的学生时代，每当看到某位大佬出行都乘坐加长版林肯，那种气场深深吸引了我。我想对于很多朋友来说，提起林肯，都会和香港电影联系在一起，从这点来看，知名度并不成问题。但一旦上升到销量层次，单一的知名度高就显得有些微不足道了。要知道，要想创造利益，就必须得让消费者认可，有销量才有利润，这点毋庸置疑。很明显，林肯在这一方面，完全就是落后生的形象和我们见面。

就目前林肯在售的产品线来看，除了今天的主角飞行家以外，并没有一款从产品力以及均衡性上，都能让我们满意甚至眼前一亮的车型。再加上目前豪华品牌阵营竞争日渐激烈，抛开同为二线阶梯的对手不说，即使德系巨头的奥迪宝马，也在很多车型中沿用了降价策略，都使给林肯雪上加霜。认可度差，销量差，没有用户基础支撑，在三者中可谓做到了无限循环。

认可度越差，销量越差，没有销量的加持，谈何用户基础呢？就是这么一个道理。要知道，无论是什么车企，都必须有一个销量主流的车型，毕竟只有这样，才能为今后新产品的推出奠定良好的基础，反观林肯有什么呢？或许除了品味座驾，彰显美系豪华等浮夸的说辞以外，真没有什么能称赞它的地方了。

坚持进口，是好事也是坏事

大家都知道，国内汽车市场，作为很多车企的摇钱树，都纷纷做到了足够重视。对于这类豪华汽车品牌来说，国产化无疑成为了必经之路。毕竟凯迪拉克能够在中国市场混得如鱼得水，正是因为国产后，降低成本，再加上大幅度降价，才能被消费者所认可。反观林肯，无疑落后了很多。当然任何事情都有正反两面。坚持进口的好处就是在于保证品控，保证车型的原汁原味。但随之而来的就是，价格偏高，后期维修保养等存在很大的劣势。很明显，对于现阶段的飞行家来说，原汁原味的进口，也将会成为很大的拦路虎。

暂且不说这一价格，就从日常使用来说，除了一小部分林肯铁粉以外，大多数消费者之所以选择飞行家，无非就是看中了它的性价比以及硬件。但值得一提的就是在于，虽然对比Q7之流，性价比绝对够高，但只是体现在表面，尤其是后期维修保养以及换件的时候，就很好看出进口飞行家的身价了。之前就有很多朋友，本身打算买林肯大陆，但考虑到后期的养车用车成本，都纷纷放弃，有的直接入手了BBA，而有的则购买了其它二线豪华品牌的同级车型。可见，和长安强强联手，争取早日国产，才是林肯现阶段的正事。

入门和高配价格相差甚大，配置存在分布失误

一般来说，这类二线中大级SUV，要想赢得消费者关注，必定得打配置牌。其实在它刚刚上市的时候，我也十分动心。通过标配来看，全时四驱，3.0T+10AT硬件布局不用不说，主副驾驶座安全气囊，前后排头部气囊，前后排侧气囊，膝部气囊，主动刹车，车道偏离预警，电动后备箱，感应后备箱，远程启动等都为标配。对于一款起价62.88万元的豪华中大级SUV来说，性价比可见一斑。当时看到这里，我的内心很是激动，入门版本都做到了无可挑剔，顶配不得起飞嘛！正所谓期望越大失望越大，当我看到相差6万顶配版本的配置后，彻底有些傻眼。

无外乎就是多了可变悬架，并线辅助，手机无线充电，后排座椅加热等不痛不痒的配置。花将近70万的价格，买所谓顶配的飞行家，完全没有什么意义可言。这么一来，也给消费者潜意识上一种诚意不足、不厚道的感觉。说到底，这款飞行家作为林肯最具战略意义的产物，犯这种失误实在有些不应该。

对得起物有所值，但价格和奥迪Q7发生冲突

相对高性价比，作为飞行家的代名词。但当我们真正和Q7对比的时候，就会发现，自身的优势以及亮点也不过如此。当然这点主要还是体现在肤浅的表面，要知道，目前Q7的起价已经跌至60万左右，甚至更低，这么一来，无疑成为了飞行家很大的劣势。

别看你产品力强，而且是3.0T，但在绝对品牌面前，根本没有反手之力。在前面就已经说过，买这类车型的朋友，往往是为了面子和档次。可见，飞行家和历史底蕴深厚的Q7对比，孰强孰弱，大家心中自有答案。上述就是个人对于飞行家的一些见解，可见虽然自从上市以来，关注度很高，但要想转换成实际销量，除了困难还是困难。并非是产品力不够好，只是在认可度，大环境等多重影响之下，都使得飞行家不可能成为同级佼佼者。即使有一天作为家族销量主力之一和大家见面，我想也是在降幅超10万的前提下。不知大家有什么看法呢？