超越哈弗H6(配置|询价)、秒杀哈弗H6、强于哈弗H6……几乎每一个自主汽车制造商在推出全新紧凑型SUV之时，都喜欢带上与哈弗H6之间的对比。在我们的主观感受之中，这些车型几乎每一台都是比哈弗H6更好的选择。但回归到具体的市场销售来说，尽管近年来哈弗H6在市场中的统治力有所松动，可其仍旧是唯一一款年销售量能够突破30万台的量产车。

按照现在我们的网络流行语来说，那些推一次提一次哈弗H6的厂商无非就是在带流量、蹭热点罢了。

其实在目前哈弗的SUV阵容之中，虽然H6的年销量呈下降态势，但看看哈弗H6 Coupe、哈弗M6(配置|询价)、哈弗F7/F7x等多款紧凑型SUV，H6的销售量实际更多是被自家新车分走了。若是我们将同平台上的哈弗M6、哈弗F7两款车型加起来统计，单单是今年前10个月它们的总销量就突破了50万台，这样那些自主厂商还敢动不动就要吊打哈弗了呢？

黑化哈弗问世，H6 GT轿跑版坚持掀背

不单单是M6、F7两个下行与上行市场的型号，哈弗H6本身也在扩大自己的家族，在取消红蓝标政策之后，哈弗H6现在又分为了运动版与铂金版，要不是天天关注哈弗品牌的消费者，一时间还真容易混淆车辆之间天天变花样的身份。

不过，这次全新的哈弗H6 GT其实很好理解，与AMG GT、VV7 GT、柯迪亚克GT等等铭牌一样，它代表着车辆的轿跑SUV身份。

可是从车身结构来说，哈弗H6 GT并没有像豪华汽车品牌的那些轿跑车一样，提供有些过分夸张的溜背设计，长城制造商仍旧保留了传统SUV上的掀背尾箱盖，只不过GT版本在倾斜度上做得更极致。再加上车辆在窗体形态、尺寸比例等方面的调整，轿跑车结构已经相当明显，而且比起宝马X2、X4等因为溜背导致后排乘坐空间与后备厢空间受损，哈弗H6 GT这种折中的处理方式，显然更加符合哈弗品牌实用派SUV的定位。

好吧好吧，我们承认，哈弗H6 GT版并未在结构上进行任何改造，甚至连车辆的三围尺寸都与H6铂金版一模一样，它或许只能够被看作是2019款运动版的升级。

当然了，为了衬托出车辆独一无二的轿跑版身份，在所有的套件装饰当中，哈弗都将全黑色喷涂加入其中以彰显车辆的冷峻风格。

我们不单单看到了首次亮相的哈弗黑底铭牌，还看到了包括成对横幅镀铬装饰带、19英寸五幅式运动轮毂、前保险杠运动护板等等区间的熏黑处理。

内饰小打小闹，运动座椅证明运动身份

外观上的调整并没有让我们完全满意于长城的改造，因为车辆甚至没有提供独立的GT铭牌，而是将独立标识嵌入到了内饰设计当中。

四幅式运动方向盘带着换挡拨片而来，伴随着全液晶仪表盘，我们可以在车辆中获得更完善的驾驶信息支持，油耗、转速、时速、驱动模式等等对于有着性能导向的轿跑车来说非常重要。当然，运动化的改造还是源自于车舱装饰，红黑撞色的运动座椅带着强烈的赛车风格，它的多方向支撑更加饱满，能够帮助辅助路况操控中的驾驶人保持稳定舒适。同时，专属麒麟标识加入到了车舱之内，它是唯一能够从铭牌上证明车辆GT轿跑身份的东西。

在车载多媒体方面，Hi-Life智联系统完成了升级，被称为“智酷版”的新版本完全基于智能手机的安卓系统开发，它能够让驾驶人在不依手机的情况下获得大量内置应用支持，包括酷我音乐、百度地图等等都可以在这里实现。

手机互联模式下这套系统将提供更多扩展支持，它可以真正像一台平板电脑一样，通过车联网系统和车载WiFi实现在线购物支付、社交媒体交流、智能远程操控、语音交互控制等一系列智能信息娱乐。

性能并未大幅提升

不过，从车辆的动力总成来看，这台GT轿跑版并不能够真正把性能导向体现出来，即便是它搭载了长城汽车自主研发的高功率2.0T涡轮增压四缸发动机。但这其实在魏派、哈弗的多款量产车上都早早都如使用，而且它在实际调校水准方面，也与此前上市的哈弗H6 2.0GDIT铂金版完全一致。

224Ps/385Nm这样的数据搭配上7速湿式双离合，并不会帮助哈弗H6 GT完全甩开对手。尽管它比长安CS75 PLUS(配置|询价)在峰值扭矩方面高出25Nm，但其输出功率却又以-9Ps之差落后于长安紧凑车，这一来一去的胜负并不会让哈弗在实际性能表现方面占到多大便宜。

评在最后：

或许这次的哈弗H6 GT只不过是一个噱头，但就从当下竞争激烈的市场，以及消费者们瞬息万变的审美与需求取向来说，GT版本的增入不失为是一种提升H6系列吸引力、扩展产品市场覆盖面积的制胜法宝，其将会在未来的市场竞争当中让同级竞品们再次尝到车海战术的苦头。