在海外市场之中，我们动辄就会看到一款量产车型在原厂可以获得8、9种，甚至是10种以上的外观配色方案，可是当这些车型进入到中国市场后，我们几乎都只会看到黑、白、红、蓝这些基础色调，这两年随着金色的兴起还新加入了一些元素，但这在选择性方面还是少之又少，要么是需要好几千甚至上万的额外定制，要么就干脆没得选。

可是，伴随着汽车个性化时代的到来，我们已经在国内开始看到个人定制车型到来，这让不少合资厂商意识到需要更多配色来丰富产品阵容，于是便有了现在这台大众探影(配置|询价)R-Line绿松石版。

大众探影是什么车？是不是小申写错了？不不不，在一汽大众的“探”字辈SUV阵容当中，TACQUA探影作为途铠(配置|询价)的姊妹型号到来，它也是首款换上大众新VW标志的国产车。没看到上汽大众在产品列表中已经取消了途铠前面的“T-Cross”铭牌吗，说是为了强化家族式定名，但实际上大众就是要让真正的纯正德系血统探影进入中国市场。没错，简单一句话来说，现在的TACQUA探影才是以欧规原型生产的小型SUV大众T-Cross。

绿松石爱不爱？R-Line套件加入大众小型SUV

在说完探影的身世之后，我们来看看这台绿松石版，它其实与此前两厢广州车展的标准型号没太大区别，这仅仅是在原车首发的“探影红”车漆的阵容中，加入了一个新配色方案。

别小巧了这次配色方案的选择，作为一台德系小型SUV，探影本身与姊妹车型途铠没什么区别，它就是想要瞄准市场中的年轻消费群体，绿松石这种可以帮助探影在拥堵的车流之中成为“唯一”的独特配色，的确也满足了这群年轻人追求个性化的购车喜好，而且这种看上去更加靓丽的淡蓝色也是首次出现在合资国产车型之中。

好了，以上就是绿松石版与标准车型的所有不同，之所以这台车看上去会显得那样出彩，还是多亏了大众提供的R-Line运动套件。从2016年大众速腾首次以非性能车身份，在国产阵容中获得R-Line运动套件开始，大众逐渐通过这种套件来提升自己在年轻消费市场中的份额，也同时提高了产品本身的定位。而现在，探影R-Line则将会在小型SUV市场中发挥自己之所长，让入门车也能够拥有视觉上的运动魅力。

覆盖在车头雾灯区导流孔的装饰面板就是独属于R-Line的，而在侧裙、排气等区域提供的小细节优化，也将会让R-Line版本显得更为张扬与时尚，这是我们在本田缤智、XR-V(配置|询价)两兄弟身上找不到的东西。

尾部设计上，似然我们不太好说大众探影的贯穿式尾灯有多丑，但至少在实际的视觉方面，这样个性的尾灯组足够提升辨识度，但却难言有多么好看，它甚至还不如长安CS55 PLUS。

尺寸重要吗？空间反败为胜

很多读者朋友应该已经发现，4,194/1,760/1,601mm的三围尺寸并没有在途铠的基础上进行明显增强，它虽然略微提升12mm的高度但却在长度上比途铠还短了24mm，这是不是就意味着比本田XR-V短了足足134mm的它，会在乘坐舱空间属性方面落于人后呢？还真不一定。

大众探影在C柱结构上更加挺拔，没有了像两厢车那样的明显掀背，它会在后排头部空间方面大大提升，而且请注意到车辆2,651mm的轴距，曾经首次搭载上R-Line的2016款速腾就是这个数，这足以让探影在与XR-V的乘坐空间对比中反败为胜。

中控上的T台终于被拆了

内舱设计上，大众终于取消了在入门车上用了许久的T型中控台，融合有第二代MIB车载多媒体系统的8.0英寸液晶触控屏在布局方式上开始慢慢向仪表盘融合。它在整体功能性上将会大众途铠共享，从可显示实时导航信息的液晶仪表盘到支持三种互联映射的中控屏，还有覆盖多媒体、导航与通话的语音识别操控系统，这些都非常符合年轻驾驶人的用车习惯。

别看大众探影只会适配6组扬声器，可是在小型SUV市场之中，这样的扬声器配置几乎是通用的，而且大众提供的Beats车载音响系统可是制造出低音炮效果的，这样的氛围年轻人会不喜欢吗？

评在最后：

与大众途铠完全共享动力总成的探影并不会成为一台性能机器，R-Line仅仅局限于视觉上的修缮。但鉴于拥有150Ps/250Nm的EA211系列1.4T四缸发动机，它与7速双离合的长期配合足以通过在缤智、XR-V面前的扭矩优势，提供平稳而高效的后程加速驾驶。预计将与途铠采用相同12万级起售区间的探影，配合视觉上R-Line运动套件与绿松石车漆带来的趣味，这台车似乎就是许多年轻人寻找的“如老婆的第一台爱车”。

本文所用配图均为“2020款一汽大众探影 1.5L 自动R-Line车型”