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最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?
2019-05-08 23:24:42 玩转汽车

中国特供车,顾名思义就是专供中国市场的汽车。它们都是外资厂商根据中国消费者喜好,量身打造的本地化车型。

像:大众朗逸、别克英朗和本田凌派等车型,月销量都轻轻松松破万辆。

不过不是每款特供车,都能赢得国人青睐。总有一些车型因为某方面而被国人打入“冷宫”的。

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

1.别克GL6

槽点:三缸发动机

为了抢占家用市场,通用汽车依照别克GL8打造了一款家用车型GL6。总的来说就是缩小版的GL8,别克GL6上市之后表现一直低迷,销量也没能达到期望值。

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?
最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

GL6油耗高、空间不合理和价格偏高等,都是消费者敬而远之的槽点。不过最令人生厌的,还要属搭载的1.3T三缸发动机。三缸发动机由于结构缺陷,振动噪音十分强烈。别克虽然在GL6上加装了隔音棉等,但从实际口碑反馈来看,三缸发动机依然震动较强且不均匀,甚至还出现品质问题。

2.起亚KX5

槽点:品质堪忧

2016年3月,东风悦达起亚发布了KX5。新车作为当时智跑的换代车型,采用了与KX3高度相似的设计,粗狂的造型成为亮点之一。起亚KX5上市之初销量还是十分可观,6月份就突破了8000辆。可是这之后销量便直线下滑,并且一蹶不振跌入谷底。

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?
最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

动力比较肉、减震不好、异味重和没有性价比等,都成为起亚KX5的槽点,不过车少认为其最大问题还是品质。起亚KX5上市也才3年时间,竟然连续三年都发生品质问题被召回。本来品牌影响力就不够强劲,品质还出现如此多的问题,起亚KX5真是难有作为。

3.Jeep大指挥官

槽点:价格昂贵性价比低

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

2018年4月,Jeep发布了专为中国消费者打造的旗舰型SUV大指挥官,车身尺寸与汉兰达和锐界处于同一水平,7座布局迎合二孩家庭需求。不过信心满满的Jeep却吃了闭门羹,上市后巅峰月销量也才0.2万辆,如今勉强维持在千余辆,跟汉兰达等竞品车型相距甚远。

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

消费者争议的最大点就是价格。Jeep大指挥官售价区间为27.98万-40.98万元,起步价已经超越了汉兰达,所以大部分消费者谴责Jeep过于自信。其次还有品牌口碑,Jeep一直被视为“维修厂朋友”,品质表现难以服众。

4.讴歌CDX

槽点:产品力没优势

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

2016年广汽讴歌带来了品牌第一款车型讴歌CDX,其实讴歌本属于小众品牌,上市之后销量表现平平也理所当然,月销量最高也才0.2万辆。不过后期发布了增配及混动车型后,销量居然不升反降,如今一个月只能卖出300余辆。

最失败的4款中国特供车型,为什么它们不受国人待见?

讴歌CDX销量低迷,还是源于其产品力没有优势。讴歌CDX全系搭载扭力梁式非独立悬架,一款豪华SUV竟然用“板车悬架”,确实让不少朋友无法接受。讴歌CDX售价为22.98万-32.78万元,与奥迪Q3不相上下。品牌影响力决定了价值,讴歌CDX显然只能败下阵来。

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