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保留48英寸车机屏幕,拜腾M-Byte真是让人看得眼花缭乱

保留48英寸车机屏幕,拜腾M-Byte真是让人看得眼花缭乱
2019-02-11 16:52:28 i尚电动

满眼看去,全是大屏。在CES 2019开幕前夕,新造车公司拜腾正式发布了旗下首款量产车的内饰图片。去年CES开幕前夕,拜腾正式发布了旗下M-Byte概念车,以极其炫酷的外观和内部48寸屏幕吸引了一大波

满眼看去,全是大屏。

在CES 2019开幕前夕,新造车公司拜腾正式发布了旗下首款量产车的内饰图片。去年CES开幕前夕,拜腾正式发布了旗下M-Byte概念车,以极其炫酷的外观和内部48寸屏幕吸引了一大波关注。拜腾方面当时表示,M-Byte量产后会保留概念车大约85%的设计。

刚好经过一年等待,拜腾在CES 2019上正式发布了量产车的内饰图片,其标志性的48寸屏幕和方向盘屏幕双双得以保留。

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拜腾汽车是一个名副其实的新造车势力。2018年5月份,拜腾在南京的试制工厂正式投产,到2018年底已经生产了100台试制样车。预计到2019年年底量产前,还会再生产200台样车在全球进行各种认证与测试。

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同所有新造车势力一样,准生证即生产资质一直是一道不太容易迈过去的门槛,拜腾也是如此,因为没有赶上最早那一批资质发放的时机,所以,拜腾也是通过其它路径获取的准生证。以8.5亿的“价格”收购一汽夏利旗下华利汽车的资质。

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就i尚电动目前所掌握的情况来看,拜腾拿出了车,也获得了34亿融资、建立起了工厂和全球研发团队,同时又拿到了资质,还有电池龙头企业宁德时代参与投资。可以说,拜腾的整条造车路,前半条道已经跑顺。

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i尚电动此前也近距离体验过拜腾M-Byte概念车,48寸大屏确实很吸睛。但不同人对这块大屏却有着不同的态度,有的人表示看好这种设计方式,这是科技进步带来使用方式的改变。也有人不认同这种为哗众取宠而过分营造科技感的设计方式。还有人想等到车上市正式使用之后再做定夺。

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网上对这么多屏幕会不会对驾驶造成安全隐患,也一直存在争议。也有网友调侃到,这到底是开车呢?还是看电视呢?

现阶段,几乎所有新上市的车型都在主打智能化功能,但在我看来,智能化不能只是靠大屏,大屏也代表不了智能化,人们更加注重智能化带给的体验感。

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作为一款豪华智能SUV互联汽车,拜腾用科技和配置展现出了“以数字力量取代传统马力”的理念。例如,前脸和尾部采用了创新智能表情,车的两侧B柱上嵌入了脸部识别摄像头,传统的后视镜也被侧方后视摄像头取代。可以自动识别驾驶员信息,并以此来调节座椅、空调、音乐、导航等相关信息。

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这个得以保留的48英寸超大中控屏,目前来看应该是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕。与CES 2018发布的概念车相比,M-Byte量产车的内饰进行了一些微调,一是方向盘屏幕尺寸从8英寸变为7英寸,二是中控台采用了倾斜设计,层次更加明显。方向盘上的7英寸触控屏,能完成大部分车辆控制功能,也将它变成了驾驶员对车辆进行设置和与大屏交互的主要窗口之一。

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根据此前消息,该车诞生于拜腾智能EV平台,拜腾M-Byte的量产车有两套动力系统,低配搭载72kWh的电池组,搭配最大功率200kW的电机(两驱),综合续航400公里。高配车型搭载两个电机组成四驱系统,系统最大功率350kW,配合95kWh的电池组,综合续航达到了520公里。此前有媒体预测,这辆车的价格比蔚来略低,起步价格约为30万元。

M-Byte不管是车载系统、交互方式,还是自动驾驶技术的配备情况,都算得上是豪华智能电动车里颇具竞争实力的一位。据了解,拜腾M-Byte在今年年底将实现量产上市交付,目前正在进行量产交付前的测试与试制准备工作。i尚电动也十分期待拜腾这款车的正式上市。

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