据中国铁路总公司消息，12月6日，连接西安和成都的西成高铁将正式开通运营，届时，西安至成都最快只需3小时11分。

　　中午西安吃泡馍 下午成都吃火锅

　　即将于12月6日开通运营的西成高铁，自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。运营里程658公里，设计时速250公里。

　　届时，西安至成都最快只需3小时11分，比目前节省10个多小时。

　　西安 - 重庆，最快5小时04分，比目前节省8个多小时；

　　西安 - 汉中，最快77分钟，比普速列车节省8个多小时。

　　开行初期，共安排19对动车组，其中西安北至成都东7对、至重庆北2对、至汉中10对。

　　预计年底前调图后，西成高铁将满图运行，共安排62对动车组，其中直通动车组49对，西安北到成都东36对、重庆北12对、到汉中1对。

　　爬升中国高铁“第一坡”：坡道落差1100米

　　西成高铁穿越秦岭隧道群，从清凉山隧道开始一路上坡，其中一段长达45公里，具有千分之二十五坡度的坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，坡道直接落差1100米，为全国之最。

　　央视记者李伟代：

　　动车在隧道群里连续爬坡时，车厢里感觉很平稳，按照250公里的运行时速，现在车头和车尾高差有3层楼。

　　动车司机大考验：4秒爬1层楼

　　动车在长达45公里的连续爬坡过程中，每前进1公里，海拔上升25米，按照每小时250公里计算，动车不到4秒钟就要爬1层楼，对司机操纵和车辆动力都是很大的考验。

　　在穿越秦岭的高铁线路中，受地形限制， 列车达到坡道最高点之后就开始下坡，如果操纵不当，爬坡蓄积的强大动力将在“变坡点”转换成强大的势能，动车司机必须在10秒内做出反应，在恰当地点和时机，精准调整电流，平滑增加制动能力，才能保证列车保持平稳性和舒适性。

　　米字高铁网连通“西三角”

　　西成高铁的开通，可以看作是以西安为中心的大“米”字型高铁网的“一撇”。此次西成高铁开通后，将是陕西省首次向西南方向开行动车组列车。届时，西安北站高铁直达省会城市和直辖市将增至23个。

　　中国铁路西安局集团有限公司副总工程师徐建根：

　　未来将建成以西安铁路枢纽为中心的米字型高铁网，郑西、西兰、大西、西成、银西、西石、西延、西渝8条高铁，一个正楷的米字型高铁网，成为连通西部与东部、华北与西南、西北与华南、北部与南部的重要交通枢纽。

　　据陕西省社会科学院研究员张宝通介绍，西成高铁突破了秦岭屏障，整合了“西北龙头”和“西南龙头”，将西部的三大中心城市连成一个铁三角，形成“西三角”，它将有望成为继珠三角、长三角、京津冀之后的第四增长极。