在4月9日举行的江淮汽车品牌日活动中，江淮新能源发布了第八代新能源汽车技术和第三代产品，并且公布了2019年江淮新能源纯电动乘用车产品矩阵。

据安徽江淮汽车集团新能源乘用车公司副总经理汪光玉介绍，2019年江淮新能源将打造E系和i系两大电动汽车产品矩阵。其中，E系主打A00级和A0级纯电动轿车，主要面向国内三四五线城市；i系则主打SUV、A级和B级轿车，主要目标市场是一二线城市。

在E系列中，iEV6E升级版和iEV6E运动版是江淮近两年的销售利器，承担了绝大部分销量任务。2019年，江淮将iEV6E升级版和iEV6E定位为“300公里短途代步”双子星，并将继续冲击纯电动微型车的销量冠军。

新款iEV6E升级版采用磷酸铁锂电池，综合工况续航里程达310公里，补贴后售价为5.95万-6.55万元。在2019年补贴大幅退坡的情况下，江淮在补贴退坡过度期内依然给iEV6E升级版提供了强大的“保价”政策，让该车型在同级中保持较高“程价比”优势。

iEV6E运动版则继续走“精品”微型电动汽车路线，新车综合工况续航达320公里，补贴后售价为6.95万-7.55万元。作为2018年江淮新能源的第一主打车型，新款iEV6E运动版在新的一年也被寄予了很高的销量期望。

在目前国内新能源汽车领域，A0级是个小众市场，所以江淮新能源今年推出的iEV7L基本没有太多同级对手。新车搭载了一套能量密度突破190Wh/kg、总容量为35.2kW的液冷磷酸铁锂电池，综合工况续航里程达302公里，补贴后售价为8.35万-8.95万元。由于电池寿命长的特性，iEV7L除了对私人用户市场外，还将主打三四五线的电动出租车市场。

作为国内最早涉足新能源汽车的企业，江淮新能源今年在新能源汽车市场中除了要继续提高销量，还要进一步拔高品牌，所以在走量的E系车型外还推出了品牌向上的i系列车型。

iEV7L应该是江淮新能源2019年产品规划中资历最老的车型新车采用高比能的三元锂离子电池，电池容量为49.5kWh，综合续航里程为320公里-402公里，补贴后售价为9.35万-11.55万元。作为江淮新能源旗下老牌车型，iEV7S有着较为深厚的口碑基础，目前除国内市场外，也是江淮新能源远销海外的重点车型。

在前几年中，江淮新能源主打私人消费市场，其私人购买量高达全年总销量的85％。新的一年，除了面对私人用户外，江淮新能源还积极布局出租车和网约车等共享出行领域，并成立了独立的出行公司。其新款iEVA50就是江淮新能源主攻一二线出租和网约车市场的产品。iEVA50采用液冷磷酸铁锂电池系统，综合工况续航达410公里，可以满足共享车日常使用要求，补贴后售价为12.95万-13.55万元，江淮还为iEVA50提供8年或80万公里的电芯质保，作为共享汽车也可放心使用。

在江淮新能源2019年产品矩阵中，i系列中的iEVA60是所有车型中最高阶代表，是江淮新能源的旗舰车型。该车经过大众调校，作为江淮新能源首款B级电动汽车将对标奥迪A6等豪华车型。iEVA60综合工况续航里程为405公里，最高车速可达150km/h，0-50km/h加速时间为4.5秒，补贴后售价为17.95万-18.95万元。定位方面除了面向私人用户市场外，iEVA60将把政府采购作为主要市场方向。

在江淮新能源发布的2019年推出的7款产品中，江淮iEVS4不是售价最高的，但确是最为瞩目的。作为江淮新能源第八代技术、第三代产品的集大成者，iEVS4在生产过程中就采用大众的评审标准对供应链系统和生产线进行了改造，全面提升了产品品质。

新车电池包采用轻量化铝制下壳体，有效减轻重量、降低能耗。iEVS4综合工况续航里程达355公里-470公里，快充30％-80％电量仅需半小时，10分钟快充即可行驶80公里。

同时，iEVS4搭载了最新一代液冷恒温技术，确保电池不受区域、季节和温度的限制，并提高了电池的使用寿命。

配置方面，iEVS4配备江淮全新一代车联网3.0系统，实现驾乘者与车机的深度交流，除具备传统的语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能，还具备筛查预订行程等全新网联功能。在智能驾驶方面，iEVS4具有车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等多项L2级辅助驾驶功能。

编辑点评：今年是江淮新能源的产品大年，7款车型全面覆盖A00、A0、A级和B级车型，涵盖了轿车和SUV，可以说产品线十分丰富。在市场策略方面也有针对性的推出了E系和i系，将三四五线城市的国民化战略和一二线城市品牌提升的目标进行区分。同时在保证私人消费市场外还积极布局出租、网约车等共享出行，完成从生产制造商向出行服务商的转型。相信拼接江淮新能源历时13年经历八代技术革新后其第三代新能源产品将在今年获得重大突破。