大众汽车，这个自1984年进入中国的品牌，已经进入了在中国市场的第35个年头。经过21世纪初的技术转型后，大众汽车在中国市场进一步取得了更为广阔的空间，多款车型常年保持市场占有率第一位，中国也成为大众集团目前全球最大的单一市场。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士公开表示：“大众集团的品牌车型，已经成为中国用户的购车首选品牌。”

不过随着全球汽车市场的电动化推进，尤其是中国这个在政策和多方面因素的驱动下，新能源汽车发展势头非常迅猛的全球最大市场，大众汽车集团也开始逐步加快其旗下各个品牌产品的电动化进程。

大众汽车集团全球CEO迪斯，在2019上海车展前夕的品牌之夜活动上表示：“大众汽车集团将启动行业发展至今最为庞大的电动汽车攻势，到2028年，大众汽车集团将在全球推出约70款新电动车型。届时，大众集团计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中，一半以上的电动汽车将来自中国市场。”

目前，大众汽车位于青岛以及上海安亭的纯电动MEB平台工厂已经开始投入运营，未来大众、奥迪、斯柯达品牌将会撑起大众集团电动化的中高端市场，而江淮大众、西雅特品牌则主要负责更加贴近消费者、快速提升产品销量的中低端市场。

活动现场，大众汽车集团带来了大众、斯柯达以及奥迪三大品牌的全新纯电动概念车，为我们展示了大众汽车未来的产品理念和设计方向。

大众　ID.ROOMZZ旗舰纯电动SUV

大众汽车品牌计划自2021年起在中国推出一系列全新纯电动车型，即ID.家族。今天这款全新概念车是大众汽车品牌在过去三年中继ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION和ID. BUGGY之后推出的第六款ID.家族概念车，新车将在约2021年后率先于中国推出。

ID. ROOMZZ基于大众纯电动MEB平台打造，电池平置于底盘上，电驱动系统和高压系统的布局紧凑合理，能够带来宽敞且极具优势的车内空间。

ID. ROOMZZ为前后双方向的侧滑门设计，车内座舱空间媲美一般MPV车型。内饰设计简约科技范儿，中控台由一块尺寸巨大的横屏占据，基本取消了实体按键。

电驱动系统上，ID. ROOMZZ搭载4MOTION四驱系统。电机总功率为225kw，0-100km/h的加速时间仅为6.6秒。ID. ROOMZZ搭载容量为82kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达475km。

奥迪　AI:ME

奥迪AI:ME 概念车将全面展示奥迪未来城市出行愿景,凭借前沿的设计、丰富的车载信息娱乐系统和互联功能，该车将为用户提供轻松愉悦的驾乘体验。据悉，这款车型未来上市后将具备L4级别自动驾驶功能。

AI:ME采用“寓用于形”的针对性设计理念，多处细节采用楔形设计元素，奥迪标志性的六边形大嘴很好的保留。因为是纯电动车型，格栅变为了封闭式设计，上方镶嵌的四环车标还能够发光，提升了前脸的精致感。

奥迪AI:ME打破传统，将内饰设计作为核心。内饰用料部分，车门扶手面板上的触控区域由矿物复合材料可丽耐（Corian）制成，触感非常温和有质感。内饰纺织面料由回收材料以及木材制成，让整个内饰具有独具一格的氛围。

方向盘采用了伸缩式设计，当车辆自动驾驶时，方向盘和其他控制单元均可收纳到胡桃木制面板下的储物箱内，成为一个移动的空间。当然很多人还拥有自驾的激情，只需按动一个按钮方向盘即可弹出，成为一辆可以自行驾驶的汽车。

动力部分，AI:ME搭载容量为65kWh的动力电池，永磁同步电机安装在车辆后桥上，最大功率为125千瓦。车辆配有能量回收系统，外加轻量化的车身设计可以让其在城市内行驶拥有超低能耗。不过，关于车辆续航里程官方并未透露。

斯柯达　VISION iV概念车

VISION iV 预示着斯柯达未来的发展方向并完美契合了品牌和产品的价值： 物超所值，具有独创性的空间理念，以及很多实在不简单的智慧配置。这些都体现在VISION iV极具特色、感性、经典的设计以及智能的互联功能之中。

斯柯达VISION iV是斯柯达品牌基于大众汽车集团MEB平台打造的首款纯电动车型，极致的诠释了斯柯达感性、动感的全新设计语言。这款概念车将动感的车身、22英寸空气动力学轮毂、张扬有力的挡泥板和锐利流畅的车顶线条完美结合，一气呵成的车身线条更凸显了隐藏式门把手设计的纯粹简洁。概念车的车身为明黄色的亮眼设计，使用包含有机金色颜料的多层漆面。

斯柯达VISION iV概念车的内饰设计成为了斯柯达品牌未来电动车型发展的标杆。设计师摒弃了传统的内饰设计，对中控台和仪表盘进行重新布局，打造出宽敞舒适的内部空间。得益于创新且富有层次感的设计，驾驶员和前排乘客座椅间将拥有更多的储物空间，其上方的中控台也将为驾驶员和前排乘客带来便利。

此外，车上搭载的信息娱乐及操控系统可同时允许两部手机进行无线连接，中控台还可为手机无线充电。这种多层次的中控台设计与车辆前部设计相互呼应。

VISION iV概念车采用了重新设计的两幅式方向盘，中央有ŠKODA字母标识，以取代过去使用的箭形品牌徽标，字母标识下方的金属支架与车内前部的设计相呼应。

做工精细的按钮和旋钮看似悬浮在方向盘之上，设计巧妙且使用简单，驾驶员可以在方向盘上选择驾驶模式，并在同一中心位置找到所有控制按钮，操作方便。轻巧的旋转式座椅也营造出一种通透而宽敞的车内空间感受。

VISION iV概念车配备的高压电池被紧凑地安装在车身底部的前后轴之间，为电池提供了最佳保护。容量为83千瓦时的锂电池可在30分钟内充电至80%。按照世界统一轻型汽车测试程序（WLTP）标准，车辆最高续航里程达500公里。这款车型为后轮驱动，搭载的电动机输出功率可达150千瓦（204匹），VISION iV概念车最高速度为160公里/小时，可以在9秒内从静止加速到100公里/小时；从80公里/小时到120公里/小时的加速时间仅需6.4秒。

在今后推出的量产车型中，消费者还可选择搭载双电机的全轮驱动版本。双电机的总输出功率为225千瓦（306匹），确保VISION iV概念车可以达到180公里/小时的最高时速，并在5.9秒内完成0至100公里/小时加速，续航里程同样为500公里。

当然，大众汽车集团在中国市场的电动化战略不仅仅是停留在产品层面，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士透露，大众汽车集团正在组建CAMS ，这一举措将为便捷充电带来全新理念。CAMS是大众与星星充电、中国一汽以及江淮汽车合力打造的全新合资企业，致力于提供无时无刻、随时随地的充电服务。无论您是在家里还是在途中，客户都可以使用私人壁挂式充电系统，或者庞大的公共充电站充电网络为电动汽车充电。

另外，大众汽车集团还透露，其正与国内最大、全球第三大锂化合物和锂金属生产企业赣锋锂业展开合作，在基础材料和技术方面展开布局。