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半年销量出炉丨本田、长城略有下滑,吉利增长迅猛!

半年销量出炉丨本田、长城略有下滑,吉利增长迅猛!
2018-07-11 10:48:57 车早茶

近日,有部分车企已经公布了自家的6月销量快报,6月的作为上半年的最后一个月,也代表着各企业的半年年报也正式出炉。其中本田汽车、吉利汽车和长城汽车先后公布了各自6月的销量快报:

本田汽车

半年销量出炉丨本田、长城略有下滑,吉利增长迅猛!

7月5日,本田公司公布了2018年6月中国市场汽车销售的数据总量。数据显示,本田旗下品牌6月份中国总销量为107985辆汽车,同比降低了6%。

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其中,广汽本田的成绩不错,销量为61301辆,同比增长9.8%;Accord(第十代雅阁)上市以来,虽然频频被人唱衰,但是产品力摆在那里,实际销量自然相当不错;FIT(飞度)、CRIDER(凌派)、AVANCIER(冠道)的销量也是稳中带进,无论是同比还是环比都有上升;VEZEL(缤智)的销量虽然同比有所上升,但是相比去年上半年销量却有些下降,这应该和同级丰田对手的上市有关。

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但是东风本田的上半年销量却不是那么乐观,6月总销量为46684辆,同比下降20.9%。除了CIVIC(思域)力挽狂澜的保持了同比增长;JADE(杰德)、UR-V和ELYSION(艾力绅)这三款车型的销量高于去年上半年销量外,东风本田旗下所有车型的销量同比都下降了。

茶哥点评:

从车型数量来看,广汽本田在售车型有7款,包括飞度、锋范、凌派、奥德赛、缤智、雅阁、冠道;东风本田在售车型有CR-V、XR-V、艾力绅、哥瑞、杰德、竞瑞、UR-V、思铂睿和思域,总计9款车型。东风本田的产品丰富度优势比较大。

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从主力车型来看,广汽本田的雅阁、缤智、飞度、凌派销量都不错,虽然比东本的看家思域低了些,但是按销量最少的“短板”车型来比较的话,广本的“短板”普遍要比东本的销量要多。

最后从销量来看,东本除了艾力绅、UR-V和思域之外,其他车型的销量让人有些着急。反观广本,分布就比较平衡,原因其实也是出在产品力这一块儿,只有更好的产品才能留住用户吸引新的消费者。就目前看来,在保证产品丰富度的同时,东本还得从根源抓起,不断提升产品竞争力才是最重要。

吉利汽车

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7月5日,吉利汽车发布了6月份销量公告:6月总销量为128449辆,同比增长45%;上半年吉利汽车的总销量达到了766630辆,同比增长44%,目前已完成全年158万辆销量目标的49%。其中帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、远景SUV、新远景、远景X3这7款车型销量均过万辆。值得一提的是,“领克01”的销量也达到了9247辆。

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SUV方面,博越的6月销量为22233辆,已连续19个月销量超2万辆。今年上半年,博越累计销量达到13.9万辆,较去年同期增长12%;博越这一产品虽然上市已久,但是2018款博越的到来,给这个车型带来了新鲜的元素,同时让更多消费者对博越的认同感得到了加深,而博瑞每月不减的销量也证实这它吉利当家花旦的名头。

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帝豪GS 在6月的销量为14044辆,这也是帝豪GS的连续第14个销量过万的月份,上半年累计销量达82584辆,同比增长42%;新一代的帝豪GS在本身就不俗的实力上,对颜值和配置又进行了一次升级,加大了对潜在消费群体的吸引力。

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领克01作为吉利旗下的第一台豪华定位SUV,销量每个月都是在上涨之中,6月的销量来到了9247台,离月销量破万近在咫尺,随着领克02的上市,大众的眼神又被领克这个品牌所吸引,想必破万之时是指日可待。

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轿车方面,新帝豪6月销量19,645辆 2018年累计销量128,008辆,同比上涨20.97%在上半年全国轿车销量榜排名第八位,虽然在改款之后,月销量就掉下了两万,但是不得不说新帝豪在10万级的细分市场中还是比较有竞争力的。

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博瑞的6月销量为4993辆,同比增长42.25%,这个数据值得一提的是,博瑞GE一上市就是博瑞的销量上涨幅度明显加剧,看来博瑞GE的产品力已经得到了市场的认可。

茶哥点评:

吉利在6月就完成了年度目标158万辆的49%,加上刚上市的领克02,和已曝光的代号VF11的MPV和代号为SX11的小型SUV,说明吉利今年的销售目标完成只是一个时间问题而已。

目前,吉利的车型布局已经十分完善了,在轿车、MPV、SUV各领域均有涉足,旗下的产品覆盖了4-20万的价格区间,可以说国内主流的销量区间都有覆盖。

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而且吉利品牌和领克品牌分别主打中低端和高端市场,外加上集团所收购的VOLVO、莲花等高端品牌,目前吉利集团直属及控股品牌车型销量超过200万辆,可以说是以一国产品牌的身份做到了国际品牌做到的成绩。再加上吉利对戴姆勒集团的9.69%的控股和正在接触的北汽集团,也说明了吉利的步伐并没有停止,而是把眼光放在了更远处。

长城汽车

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数据显示,6月长城共计销售新车62186辆,同比下滑了3.54%,只有老对手吉利的一半销量了。具体来看,长城旗下产品除却皮卡风骏、哈弗H9和WEY销量保持上涨之外,其他产品都处于下跌姿态。

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其中哈弗H6销量26279辆,下跌25.28%;要知道,H6的巅峰月销量曾经超过8万台,上次销量低于3万已经是三年前了,不过即使如此H6的销量在6月排行榜中依然是排名第一,但是H6的产品力较之对手来说,已经不像之前那么大,正在逐渐被拉近,也期待长城能对H6这一经典车型多下些功夫。

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新加入的紧凑型SUV哈弗H4的6月销量6114辆,在对手众多的市场中取得这个成绩,表现还算不错。

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自家的高端品牌WEY这边,新上市的P8销量570辆,销量贡献有限。双子星VV5和VV7环比销量略有下跌,分别为5121辆和4790辆,对面的领克01销量已达9000多辆,还有一个02在一旁虎视眈眈,不得不说,WEY的压力还是挺大的。

茶哥点评:

从去年下半年开始,吉利的销量就开始以很快的速度接近哈弗,今年更是开始了反超,目前单单从市场表现来看,长城的表现并不如吉利那么耀眼,和吉利已完成的49%目标相比,哈弗仅完成的40%,是一个很明显的信号。

在剩下的半年中,长城如果想依靠目前的产品线,来完成剩余的60%,说实话,面临的挑战很大。 产品方面,也可以看出来哈弗的局限性开始展现了,只专注与SUV市场可能在前几年SUV大热之时很有优势,但对消费者而言,丰富的产品线往往更有吸引力。

从产品力一方面讲,哈弗往年超高的销量就可以看出实力还是有的,只是随着各大车企的出力,市场上的选择也在丰富着,哈弗的进步却相对来说慢了些。 也希望哈弗能痛定思痛的加大对产品的研发,重振曾经一统SUV市场半壁江山的雄风。

半年销量出炉丨本田、长城略有下滑,吉利增长迅猛!

写在最后:从上半年汽车市场整体的表现来看,狭义乘用车(即我们口中的家用车)的总销量是处于逐步下滑姿态的,这对各大车企都是一个不好的信号,市场不景气的同时,意味着产品的销量更加依赖于产品力,而不是品牌附加力。以上三大车企的半年年报,既有报喜也有报忧,也点明了各车企目前的问题所在,接下来陆陆续续会有更多的车企的半年工作总结公布,茶哥也将一一分析,为大家带来最新资讯。

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