汽车厂商在推出一款全新车型前，往往会先展出概念车试探消费者的反应。我们都知道概念车一般都充满了各种激进的设计元素，看起来非常酷炫。可是等到最终的量产版车型问世时，总是出现“概念林Z玲，量产罗Y凤”的尴尬情况。但是也有部分车型几乎将概念车的样子完全运用在量产车中，把梦想照进了现实。
荣威Marvel X
如今的国产车型早已不乏优秀的设计，荣威品牌就是其中之一。荣威在2017年推出的Vision-E概念车代表了近几年荣威新车型的设计方向，硕大的倒梯形中网是荣威的家族式设计元素，前大灯组也融入其中，形成展翅般的整体轮廓。车身侧面腰线串联头灯和尾灯，营造出强烈的动感。
量产后的Vision-E被重新命名为Marvel X，整体风格与概念车保持了高度的一致。中网延续了概念车的精致与霸气，甚至连前后L型雾灯这样的细节都得以保留。车身整体线条非常流畅，取消了对开门和大尺寸轮毂的设计，不过仍然采用了隐藏式门把手，尾部造型层次分明。Marvel X的风阻系数仅为0.29，符合其新能源车的定位。
一汽马自达阿特兹
在引入“魂动”设计概念以后，马自达的概念车几乎美的不可方物。马自达在2011就发布了Takeri概念车，盾形中网搭配前保险杠三个进气口营造出强烈的运动氛围，细长的大灯给人一种不怒自威的感觉。顺滑的车身侧面看起来更像是一台轿跑车。
引入国产的阿特兹也没有让大家失望，整体造型保留了原汁原味的“魂动”设计，车身线条非常性感，即使放到现在依然觉得非常时髦，这一点和老款的马自达6一样，久看也不觉得过时。更难得的是，阿特兹还保留了概念车上的双五幅轮毂，尺寸更是达到了19英寸，同级车型几乎没有第二款车型有这么大的轮毂，视觉效果一流。
本田Concept D作为UR-V和冠道(配置|询价)的概念车与2015年在上海车展全球首发，当时这款概念车给人最大的感觉就是“凶”！前后包围的设计非常夸张，完全摆脱了以往SUV的造型。大面积的镀铬饰条配合犀利的大灯组看起来非常具有攻击性。车身侧面线条非常丰富，彰显整车的力量感。
Concept D量产以后分为了广汽本田冠道和东风本田UR-V。而且比较有意思的是，率先量产的冠道在车身侧面和尾部保留了和概念车基本一致的造型，而UR-V的车头部分与概念车非常相似。两款车除了前后包围的造型有所收敛以外，几乎完全沿用了概念车的设计。姊妹车的布局让这两款车针对不同喜好的消费者，并都有着不错的销量成绩。
雷克萨斯LC
跑车的设计和制造往往不计成本，所以在造型上总是非常吸引人，雷克萨斯LC就是其中代表。在LFA取得成功以后，雷克萨斯重拾了打造跑车的信心，便推出了LF-LC概念车。外观上采用了雷克萨斯家族式的纺锤式中网，最特别的莫过于大灯组的设计，钩状的造型非常犀利。
量产版的雷克萨斯LC延续了概念车流畅顺滑的车身线条，给人的感觉非常动感时尚，像一个喜欢运动的潮流美男子。在细节方面，LC保留了概念车上大灯组和轮毂的设计，让这台跑车看起来非常酷炫且具有未来感。内饰的整体造型也和概念车非常接近，因此雷克萨斯LC仅仅在设计上就已经俘获了大批粉丝。
茶哥结语：漂亮的外观能给消费者良好的第一印象，如今越来越多自主品牌在设计上有了非常长足的进步，但仍有许多品牌还处在借鉴和拼凑的阶段。希望有一日所有的汽车品牌都能将惊艳的概念车造型投入实际的量产中，为消费者带来最好看的设计。
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