近日，有消息称下一代奥迪A4将基于MQB平台打造，这意味着A4要放弃现在的纵置前驱四驱布局，未来，你打开奥迪A4的引擎盖，会发现一台横着摆放的发动机。

对奥迪车型不熟悉，或者是对汽车的驱动形式不熟悉的人，估计不明白下一代奥迪A4发动机横置意味着什么，没关系，我们今天就来深入探讨下这个问题。

奥迪独特的“纵置前驱”布局

一般来说，车辆的驱动形式有前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱以及后置后驱。生活中常见的有前置前驱（普通家用车）和前置后驱（豪华车、高端车）。

图为前置前驱（本田雅阁）

前置前驱适用于绝大部分家用车，因为发动机、变速箱和传动装置均布置在前轴，这样的好处是机械结构紧凑，能够营造出更大的乘员空间。前置前驱车型的发动机一般为横置。

但前驱车的缺点也比较明显，那就是操控性不佳，容易出现转向不足的问题，毕竟重量都压在了前轴上，你可以将其理解为“头重脚轻”。

图为前置后驱（宝马5系）

采用前置后驱布局的车型，大多是豪华车，并且这些车型的发动机一般是“纵置”的，也就是发动机竖着放，如此一来，发动机和变速箱的重量就可以移到前轴之后，而后轴又有传动轴、主减速器、差速器等部件。这样的话，车辆的前后重量得以平衡，能够获得更佳的操控性。

但偏偏奥迪就是豪华车中的“奇葩”，别人的纵置发动机都是搭配后驱，奥迪却整出个纵置发动机+前轮驱动（如奥迪A4、A6），或许正因为如此，有人嘲笑奥迪没有后驱车、只会玩前驱。

奥迪为何不爱玩后驱的问题，留给大家去思考，一个能造出世界顶尖豪华车和跑车的品牌，为什么不把车型搞成前置后驱的形式？

纵置后驱是否值得追捧？

有些人觉得，只有纵置后驱车型才能算得上是豪华车、高端车，才能谈得上优秀的操控性。然而，事实真是如此？纵置后驱又真的值得追捧吗？

从当下的产品来看，宝马3系(配置|询价)是一个极其典型的例子，因为它不仅是纵置后驱，还追求50:50的前后轴配重，把“操控”作为自己的标签。

不可否认，这样的做法确实能让3系变得更好开、更有乐趣。同样主打运动的阿尔法·罗密欧Giulia、英菲尼迪Q50等车型也崇尚纵置后驱布局。

然而，采用纵置后驱布局的车型只能说拥有了一个更好的“底子”，纵置后驱并不意味着操控一定好，比如已经停产的丰田锐志，粉丝着迷的只是它的V6和后驱，论操控性，它或许还不及某些前驱车。

因此，如果你是一个热爱驾驶、注重操控的人，那么纵置后驱车型能给予你更多乐趣，其可玩性、拓展性也更高。

但如果你更注重的是日常舒适性、豪华感以及科技性体验，那么发动机横着放还是竖着放、前驱还是后驱其实并不重要。如果蒙着眼睛，普通人有几个能开出区别来？

现在想想，奥迪的前驱布局似乎也有一定原因，一来是与宝马、奔驰形成错位，这个价位买车的消费者往往更注重品牌和质感，前驱后驱影响不是很大。

另一方面，奥迪还有引以为傲的quattro四驱系统，那意思就是：要操控？别看后驱了，干脆买更稳的四驱吧。

布局的改变会不会影响销量？

若下一代奥迪A4采用横置发动机+前轮驱动，那它就完全成为“正宗”的前驱车了，这时大家也一定能想到：此举会不会影响奥迪A4的销量？

从奥迪车型的特性和消费者的心理来看，奥迪A4横置发动机的做法并不会对销量造成太大影响。前文中已提及，只有那些注重操控的人才会崇尚纵置后驱布局，而这些人买车的时候可能直接就选择了宝马3系这类车型，买奥迪A4的人，注重点在其它方面。

况且，说奥迪A4不好开的人，并没有多少个。

以国内的情况来看，前驱的奥迪A4L(配置|询价)销量与后驱的宝马3系、奔驰C级(配置|询价)相比有过之而无不及，在豪华感、舒适性、科技性配置以及性价比面前，前驱还是后驱已经被不少人给忽略了。

从另一个角度去考虑，奥迪A4基于MQB平台打造后，成本得以缩减，那么下一代车型在价格上会不会更有优势呢？