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FF 91量产时间已定,纯手工打造对标宾利,贾跃亭能翻身吗?

FF 91量产时间已定,纯手工打造对标宾利,贾跃亭能翻身吗?
2019-09-22 18:41:00 SUV大师

日前,法拉第未来(简称FF)在其年度919 Futurist Day活动上正式宣布了最新的融资、IPO、以及FF 91产品交付战略规划,同时位于洛杉矶南部的未来主义者实验室 (FTL - Futurist Testing Lab)也正式揭幕,该实验室具备产品测试验证以及小批量试制预量产车的能力。

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这也是毕福康成为FF CEO之后的首次公开活动,在毕福康加盟FF之时便已经明确其工作任务是“找钱”,此番FF虽然并没有公布融资相关情况,但却在时间节点上进行了规划,与之前FF的各项工作停滞不前相比,现在至少可以看到一丝希望的曙光。

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FF官方表示,预计在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付,尽快完成FF 81公开发布以及未来车型及下一代核心技术的开发准备,并在融资完成后12-15个月内实现IPO。而该阶段的资金需求也将从原先预估的20亿美金大幅降至8.5亿美金。从官方的规划来看,似乎只要融资到位,FF 91很快便会进入量产交付阶段,同时也将加快公司上市步伐,进一步解决FF的资金问题以及贾跃亭的个人债务问题。

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作为FF的首款量产车,FF 91可以说是“一步一个坎儿”,在2017年1月发布后,贾跃亭便表示将会在2018年年底交付,2019年3万辆,2020年达到5万辆,2021年维持5万辆。不过实际情况大家都已经看到了,关于FF 91的消息越来越少,传出的消息也只是FF开始裁员、卖地求生。

只是在今年6月份,FF在微博上发了一段视频,视频中称:“FF 91测试里程越远,FF 91离量产交付越近。”但时至今日,FF 91由于资金问题依然没有实现交付目标,九城的投资也迟迟不到位。

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如果在2017年来看FF 91,那它绝对是一款极具未来感的产品;但即便是现在FF融到资,根据FF官方的节奏,FF 91最快也要到2020年交付了,彼时FF 91是否还有足够的竞争力?

对此毕福康表示:“FF已经拥有了世界领先的产品技术及专利,在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态、商业模式和用户生态创新等领域已经做出了令人惊叹的创新成果。FF 91也已经非常接近最终量产,92%的零部件已经定型。此外,我们在全球仍拥有近600名跨行业精英们不断努力并坚守着高质量交付FF 91的目标。在这个新的计划下,我非常有信心我们会以更低的成本,更高的质量,在更短的时间内交付FF 91。”

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从毕福康的言论中不难发现,FF目前全球员工总数仅为600人左右,据悉大概有300人左右在加州工作。因此即便是资金到位,FF 91若想重启工厂恐怕还要经过人员招聘这一大关。根据毕福康对FF 91的定位,这是一款超高端豪华车,售价在百万人民币以上,对标车型为宾利添越,初期采用纯手工打造。能不能对标宾利暂且不谈,“前期纯手工打造”倒是颇为讨巧,既能提升品牌调性又可以解决工厂的产能问题。

最后值得一提的是,9月3日毕福康接任贾跃亭担任FF CEO之后曾在媒体采访中表示,计划在未来12个月内,在加州汉福德工厂正式开工生产,此番FF所公布的战略规划在时间上与毕福康之前的说法相一致,看上去似乎靠谱了很多,毕竟贾跃亭先生的“下周回国”已经让大家不太敢相信FF的言论了。

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另外,毕福康还表示未来将有两款中低端车型计划在中国生产,量产时间在两年半以后。如果毕福康确实能够为FF拉来融资并推动FF顺利上市,那么进入国内与特斯拉竞争也不是不可能,届时贾跃亭通过股权基金解决债务问题后,是否会以创业英雄的形象再次成为舆论的焦点呢?一起期待。

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