时间犹如白驹过隙，悄悄从我们身边溜走，也带走了许多我们曾熟悉的东西。

时光荏苒，80、90后的我们如今已不再年少，曾经和小伙伴一起打过的弹珠、放过的小鞭炮、掏过的鸟窝……都封存在我们的记忆中，成为童年美好的回忆。而对于男孩子来说，还有一件事是令人难忘的，那就是坐小汽车。那时候有车的家庭并不多，所以能坐上小汽车是绝对能让人兴奋的事。

不过如今当初的那些车已经停产，或者不再是当初的模样。但它们已经在我们心里扎根，梦想着长大后能拥有它们。不过时至如今，你还记得它们吗？

天津夏利

90年代的时候，大江南北的大街上跑的出租车很多都是天津夏利，也是当年国内销量最高的车型，可以说是当年的“国民之车”。然而90年代的辉煌，在进入2000年之后逐渐走向没落。来自海外车企和国内自主品牌的冲击，以及诸多因素，让夏利被冷落。去年夏利正式停产，进入无限期雪藏阶段。

神龙富康

神龙富康原型车来自1991年夺得国际拉力赛冠军的雪铁龙ZX，1992年便引进中国，至此神龙富康便诞生了。直至2008年停产，神龙富康在华累计销量50万台。在当时来说，富康与捷达、桑塔纳(配置|询价)2000被称为“老三样”。如今，它已成为一代人的经典记忆。

北京吉普212

北京吉普212是我国第一代轻型军用越野车，由北京汽车制造厂自行开发设计制造。70年代末，由军用转向民用。标志性的三幅横格栅，以及前发动机罩的北京字样的LOGO，如今一看非常具有年代感。从1965年研发出厂至今已经走过了54个年头，现在仍然在售。

天津大发

天津大发，这是每一个那个年代之前出生的人黄色的记忆，在夏利之前，满地跑的出租车都是这个黄色的小面包。1984年，第一批天津大发是进口日本零件在中国组装，装焊、油漆、总装、质检，一共只有8个人参加装配。由于市场定准确且价格合理，大发得到了人们的认可，生产也走上了轨道，“黄色风暴”席卷全国。“要发家，买大发，发发发！”，如今这句广告语还有多少人记得？

大众捷达

捷达，国内曾经的紧凑型家用轿车之王，卖了快30年累计销量达400万辆。1991年，一汽-大众引入捷达A2，命名“捷达”。很快，捷达凭借皮实耐用以及不错的性能，成为人们眼中的高性能家用三厢轿车，伴随多少人从牙牙学语长成青葱少年。随着捷达品牌的发布，捷达也成为了封存的记忆。

大众桑塔纳2000

要说经典车型，桑塔纳2000绝对是其中之一。桑塔纳2000是基于巴西版的Quantum“宽腾”原型车的基础上打造而来，从开发到到上市只花了三年时间。1995年正式投放到市场后得到了人们的好评，并迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。在此后8年时间，先后又推出了"时代超人"、"自由沸点"、"俊杰"、"时代骄子"、"时代阳光"等系列改进车型。直至2004年，桑塔纳2000系列车型停产。

江南奥拓

奥拓可以说是创造了微型轿车的销售神话，从第一款车型问世至今，30多年间奥拓在全球销量已经达到了1000万辆。之所以能取得如此成功，是因为它足够便宜。在国内，奥拓是第一代的微型轿车。正因为它的出现，圆了许多人的汽车梦。不过随着汽车市场的快速发展，这辆小车也逐渐退出了历史舞台。

奥迪100

1968年，奥迪100正式发布，而之所以去这个名字是因为它的马力刚好100匹。1988年，由于一汽和大众的迫切需要，第三代奥迪100引入中国，成为一汽三万辆先导工程的基本车型，同时也是当时国内引进的最好的中大型轿车，也是当时人们所熟悉的新一代政府用车。在当年如果能拥有一辆奥迪100，这个家庭绝对是富豪级别。

虽然这些车已成为过去时，但当时它们带给我们那种兴奋的感觉，还仍然封存在我们的记忆当中。甚至许多人对汽车的热爱，正是因它们开始。而除了它们之外，还有如九代皇冠等等也同样承载着一些人的回忆。那么，你还能想起来哪些曾出现在八九十年代的车？