今天，我们来侃侃韩系车。

在自主品牌崛起之前，与德、日系车型相比，韩系车似乎一直是“性价比之选”，毕竟韩系车拥有出色的设计、不错的品质和相对高的配置。可以说，最早一批“颜值控”深深着了韩系车的道，在韩剧大火的那些年，买韩系车在国内一度成为了时尚。

然而，近五年来自主品牌强势崛起，以吉利、长城、长安为代表的一线自主车企，持续推出精品后对韩系车造成了冲击；另一方面，德、日、美系车型又加速前进，时时刻刻都在想着把距离进一步拉大。

但步入2020年，大师发现，有不少消费者又燃起了对韩系车的热情，问“现代XX或起亚XX值不值得买”的问题逐渐多了起来。有人也曾预言：韩系车短期内会来一波“反杀”。

韩系车曾经的辉煌

只要你不是00后，那些在国内曾风靡一时的韩系车，你一定也能说出个八九不离十，例如轿车领域的伊兰特(配置|询价)、索纳塔、K5、K3、K2，SUV领域的狮跑、智跑(配置|询价)、途胜、ix35等等。

要知道，当年的伊兰特销量可是名列前茅，甚至比肩卡罗拉的，而它的大哥索纳塔也可以直面雅阁、帕萨特；狮跑、智跑则被不少消费者拿去跟CR-V、RAV4相比。值得注意的是，同时期的智跑对比起RAV4、CR-V来，设计确实比较讨喜。

在自吸时代，现代起亚车型的自吸动力系统有着良好的口碑，尤其是手动挡车型，开二、三十万公里的比比皆是，以前在二手车市场，韩系车也属于“香饽饽”。

在大师所在的城市，如今还能看到许多老伊兰特出租车在服役，在部分人的印象中，有资格成为出租车的车型一定是有两把刷子的，至少得满足“皮实耐造”的要求。

回头率高、品质不错、口碑好，当年韩系车确实风光。

国产车来势汹汹、德日系步步紧逼

渐渐的，消费者们发现，国产车的颜值越来越高、质感越来越好、品质也在逐渐上升，换句话说，国产车满足了大家心中“物美价廉”的标准，而且“支持国货”的声浪也一波高过一波。那几年里流行的一句话叫“同样的价格，给我一个不买国产车的理由？”

从内到外的提升，使得国产车蚕食了韩系车的一部分市场。

除此之外，越来越强势的德日系车型也在挤压韩系车的生存空间。在大家心里，论技术，德日系是有优势的，普通家用车领域，日系的表现尤其亮眼。如两田的混动技术、日产的可变压缩比发动机、马自达的SKYACTIV-X发动机等等；而到了中高端领域，那便成为了德系车的天下，尤其现在20多万就能买BBA，本身看上去就像一种“开挂”。

韩系车的“反攻”

然而，韩系车阵营近来的表现也是越来越强，新品的接连发布，让大家不禁感慨：当年的“高光”韩系车又回来了！

轿车领域，前些年对标思域的菲斯塔就不多说了，近期多人问的是全新一代伊兰特和起亚K5(配置|询价)凯酷，第七代伊兰特被誉为是最帅伊兰特，而起亚K5凯酷，更加被称作是韩系设计的新高度、韩系中型车的新水平。有网友甚至问要不要为了K5而放弃雅阁，这证明K5确实是台真香车！

SUV领域，起亚KX3、KX5、KX7虽说销量不算顶尖，但至少热度还是有的。就以东风悦达起亚为例，其9月销量为26141辆，同比增长6.3%、环比增长19.6%，已连续6个月实现销量同比正增长。在严峻环境下能够做出如此成绩很不容易，这从侧面反映出了起亚新车的给力表现，也说明了起亚的市场认可度在提升。

现代这边，除了大家熟悉的ix35、途胜、胜达之外，今年的北京车展上，现代旗下中大型SUV——帕里斯帝正式上市。原本胜达就已经是一台颇具诱惑力的大尺寸SUV了，如今帕里斯帝的出现更加是吸引力满满，首先它有着进口身份，霸气的造型里藏着3.5L+8AT动力系统；其次帕里斯帝的售价仅为29.88-32.98万元。说简单点，用买汉兰达的预算，你可以买到一台进口的3.5L V6中大型SUV。

是的，在现代起亚新设计、新平台、新技术的共同驱使下，韩系车给到了消费者焕然一新的感觉，而且韩系品牌又有了自信和活力，自主品牌在“冲击高端”，现代起亚同样在“砍掉低端”。也许韩系车当下仍要靠颜值和性价比，但不得不说，自主品牌千万不能大意，因为韩系车的“反攻”已经开始了。

谁能笑到最后

很多人一直在说韩系车已经被国产车所超越，但不管是以前还是当下，情况真有那么乐观吗？

国产车的进步有目共睹，但我们也必须承认，韩系车部分有的东西仍是我们没有的。比如受世界认可的大排量动力系统、获得“沃德十佳”的新能源动力以及高端车（捷尼赛思）产品，而在不少消费者心中，韩系车的品质依旧要比国产车有保障......

要大师说，国产车与韩系车的差距只能说是越来越接近，但要说“完全超越”那无疑是心虚的，尤其现在韩系车的态势越来越好，自主品牌更加不能掉以轻心。

另一方面，国产车和韩系车目前共同的特点是都要依赖于不同程度的性价比，价格上依旧要被德日系压半头，也许等到有一天自主品牌不再需要依赖于设计和性价比了，那才是一件真正的心里有底气的事。最后，你是否看好韩系车呢？