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再搏一把,东南汽车推A5重振轿车板块

再搏一把,东南汽车推A5重振轿车板块
2018-08-23 09:36:43 大内零零扒

东南汽车一款名为A5的全新轿车最近进展迅猛,不同于现有轿车产品线的V系列命名,新的A5我们刚刚获得测试车谍照,就已经传出了工信部的新车申报信息,而且马上就要在月底的成都车展首发亮相。

东南汽车一款名为A5的全新轿车最近进展迅猛,不同于现有轿车产品线的V系列命名,新的A5我们刚刚获得测试车谍照,就已经传出了工信部的新车申报信息,而且马上就要在月底的成都车展首发亮相。之所以如此高效,是因为实际上全新东南A5并非一款真正的全新车型。

东南汽车A5

上市:2018年第四季度

售价:预计6.2-7.8万元

看点:新意仅在于前脸、后尾和内饰

三方合资状态下的东南汽车,已经被三菱品牌彻底抛弃,转而投入有着50%话语权的广汽三菱。而东南汽车前期也依托过去三菱留下来的“遗产”建立了自己的V系列轿车产品线,但目前处境窘迫,V3菱悦虽然历经多次拉皮,但本质是有着近20年车龄的老爷车,因此如今月均100余辆的销量,也是情理之中。而V5菱致是东南汽车决定集中火力发展自主品牌后真正意义上的首款车型,也是目前东南品牌轿车产品线的顶梁支柱,但月均销量也就只是200余辆。而作为V5衍生溜背轿跑版的V6菱仕,目前实质上已经是停产状态。

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而东南汽车的重点也转向了SUV领域,接连推出了DX7和DX3车型,不过随着全新A5的曝光,看来东南汽车并没有放弃轿车板块,并且以全新A系列命名,大有重头再来的势头。只是随着我们对A5的深入解读,发现这款车型并不是那么新,东南汽车能否如愿重振轿车,也有着很大的悬念。

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这个东南A5的真正身份就是现款V5菱致的Facelift拉皮改款版本,新的A5车身长宽高4588*1780*1485mm,车身长宽高分别比V5增加了10mm、5mm和5mm,而这车身高度的增加应该是重新调校了悬架系统,使其离地间隙有小幅增加,同样也因此带来了轴距增加了10mm达到2625mm。不过整个底盘系统和悬架结构都保持不变,其从三菱蓝瑟借鉴过来的多连杆独立后悬架,其实是领先自主品牌同级车型的配置。

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同样继续使用的还有动力系统,依然是那台来自沈阳航天三菱的4A91型号1.5L自然吸气发动机,峰值参数88kW和143Nm也没有任何变化,继续搭配5速手动档和CVT无级变速箱。而且整个车身部分都没有作出任何改动,包括车身腰线,外后视镜等都是完全保留了东南V5的设计。轮毂和轮胎规格也同样保持不变,依然是16寸和15寸的高低配组合,其中低配版还将采用比现款V5更低配置的钢制轮毂,这也意味着新的A5很有可能打价格牌,用更加低廉的价格力求转化为更多订单。

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最大的新意当然就集中在前脸部分,沙漏型的大嘴进气格栅内已经颇为常见,除了雷克萨斯,还有长安汽车,以及丰田的凯美瑞车型上都有这样的设计。当然这同样也在此前的改款DX7车型上已经用到。全镀铬横条的进气格栅,顶部还有宽大的饰条一直嵌入大灯灯眉位置,营造整车前脸更加宽大的感观。

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重新设计的大灯轮廓发生了改变,但技术上并无变化,依然是近光透镜灯组,远光反射式结构,集成L型灯带日间行车灯,不过前雾灯则在新款车型上被全面取消了。车尾部分同样也意在营造更加宽大的风格,高位刹车灯变得更加宽大,并且升高到了后备箱盖转角,全新设计的尾灯组灯体也变得更加扁平,而且后备箱盖开口也有变化,下部变宽,更加有利于行李搬运。重新设计的后杠将后雾灯、倒车灯和反光板都采用竖条型设计,下唇则增加扁平的宽幅黑色饰条。

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内饰部分的变化其实也比较有限,只是将中控面板顶部原本内嵌的多媒体系统液晶屏改为了悬浮式平板风格的结构。除此之外基本都是沿用原有设计,包括手刹系统也仍然是机械式的拉杆结构,并未升级如今更受欢迎的电子手刹。当然这可能都是基于新款A5的定位考虑,肯定会垂直取代现有V5车型,售价也有望有所下调。预计在6.2-7.8万元区间,较现款有三四千元左右的下调。

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