丰田的凯美瑞(配置|询价)和本田雅阁(配置|询价)换代之后，单月销量均已经超越了大众帕萨特，紧跟在迈腾之后，而作为传统日系三强之一的日产天籁(配置|询价)，目前已经有些掉队，甚至已经排在了雪佛兰迈锐宝之后。不过天籁马上就要迎来换代车型，正是今年3月纽约车展就已经亮相的日产ALTIMA车型。

东风日产ALTIMA

上市：2018年年底

售价：预计17-25万元

看点：轴距加长，动力变强，或将启用全新名称

纽约车展时的ALTIMA是一款还未完全定妆的准量产车型，而如今东风日产版本很快就要实现量产，将于今年年底广州车展之后，正式接替现款车型。这次换代车型的英文名称都变成了与北美版一致的ALTIMA，而非前几代天籁车型一直使用的TEANA，由此推测，中文名称也很有可能作出相应改动。

这也已经是天籁引进国产以来的第四代车型，整车风格也从突出舒适性的商务型轿车转变为风格颇为激进的运动型家轿。当然，这样的变化也同样体现在换代的凯美瑞和雅阁车型上，这正是如今消费升级，个人购车已经日渐成为中级轿车消费主力的客观环境决定。

轴距较现款天籁加长了50mm达到2825mm，目前来看，不会再推出加长轴距的公爵版本车型。新款ALTIMA车身长宽高4901*1850*1447mm，比起现款天籁长度仅仅是微增了10mm，视觉上难以差距，宽度增加20mm，这也是如今车型换代普遍的诉求，提升轿厢横向空间，而非一味的追求车身加长。另外可以看到车身高度大幅降低了43mm，充分体现了新款车型扁平化，追求运动化的设定，这也让ALTIMA有了0.26Cd的低风阻系数。

新款车型充分采用了日产的V-MOTION 2.0前脸设计，实际上就是将现款V-MOTION家族风格进行放大，将V型格栅边框直接增大为大嘴风格，车牌安装位也完全在格栅内部。高配版车型配置有自适应巡航系统，雷达模块直接隐藏在LOGO背部。与之搭配的是高配版的全LED大灯，而低配版车型则是常规大灯设计，反射式结构的远光光源和投射式透镜的近光光源，转向灯独立于大灯之外，布局在前雾灯的上方。

车身腰线要比现款平直了不少，再加上车体轮廓变得扁平而宽大，因此即便长度基本不变，也让ALTIMA显得比现款天籁更加修长。C柱位置连接后风挡玻璃修长的黑色装饰条，在之前的蓝鸟和西玛车型上都有出现，同样有助于在视觉上营造更加修长的车身。

车轮除了与现款天籁相同的16寸和17寸规格外，还有与先前北美车展完全相同规格的19寸轮毂配235/40R19宽幅轮胎。车尾灯组其实还能看到现款车型相似的轮廓，只是变得更加扁平，并且取消了牌照框上方宽幅的镀铬装饰。比较意外的是尾灯组居然只是卤素光源配置，看来日产会尽量保持ALTIMA较为经济的售价。

后杠下部有仿格栅装饰和扩散器风格的下护板设计，但排气管均是隐藏式设计。而在动力配置方面，日产似乎更为中庸，不同于本田雅阁常规动力车型全面涡轮增压化，以及丰田凯美瑞坚持固守自然吸气动力配置，新的ALTIMA选择了2.0L自然吸气动力和2.0T涡轮增压动力的组合搭配。

其中2.0L动力延续了现款的MR20机型，将着重突出低配版车型的性价比，而高配版动力用2.0T发动机替代了现款天籁的2.5L发动机，严格来说，这款发动机是用来取代现款天籁未曾配置的3.5L V6动力，其最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，比起现款2.5L天籁，以及新雅阁的1.5T动力和新凯美瑞的2.5L动力都要强劲了太多。而且这款2.0T发动机综合工况百公里油耗只有6.6-6.7L，比现款2.5L天籁的7.5L/100km油耗还低了不少。