今次我们带来的是上汽通用五菱代号CN201S的全新紧凑型SUV实拍谍照，这款新车将定名为RS-5。这显然不同于目前宝骏SUV的510、530等数字命名体系，因为从车身尺寸而言，这款新车介于两者之间，应该被定名为宝骏520，那也意味着定价也会在两者之间。但实际上这款新车定位还要在宝骏530之上，因此启用全新命名，也是意味着宝骏要走提档升级之路。
宝骏RS-5
上市：2018年年底
售价：预计8.5-12万元
看点：车身比宝骏530更小，但配置和定位均要更高
上汽通用五菱靠着三四线城市，以及村镇市场这几年的汽车消费快速崛起，但随着消费的逐渐到位，最近一年的增长势头已经大幅放缓。未来要想稳住市场，必须还要能够获得更多消费升级的订单，因此提档升级之路势在必行。
新的RS-5与宝骏530基于同一车型平台打造，同样的多连杆独立后悬架，铝合金材质的后轴承座带来了更好的轻量化标新啊。不过RS-5的轴距为2700mm，要比530短了50mm，其车身长宽高尺寸为4570*1870*1720mm，长度和高度分别比530少了85mm和40mm，但宽度反而多了35mm，这也是如今定位更高的车型朝着宽体化方向演变的体现。
另外其动力系统也要更强，虽然和530一样都是1.5T发动机，但RS-5配置的这台LJO机型额定功率111kW，530的LL5机型额定功率为110kW，而最大净功率的提升更为明显，RS-5为108kW，要比530增加了6kW。
外形方面延续了510和530的分体式大灯前脸设计，但整体风格要更为犀利一些，整车线条变得非常凌厉。进气格栅变成了矩阵式的镀铬线段，与此前一直使用的镀铬横条格栅有着明显区别。两侧顶部是细长的LED灯带日间行车灯，而前杠两侧通常是辅助格栅区域的地方却容纳了LED大灯，转向灯和前雾灯。
车顶配置有全景天窗，此外还提供双色车身的运动版涂装方案，其车身立柱和车顶，以及后视镜外壳将采用黑色喷涂。非圆弧的外凸轮眉和大尺寸的裙边护板，让RS-5显得颇为硬派。配置了比宝骏530更大的18寸轮毂和更宽的225/55R18轮胎，这些细节都透露了RS-5更高的定位。
不同于510和530后部舷窗与后风档玻璃直接相连的明显悬浮式车顶风格，新的RS5只是在D柱位置增加了一根细长的黑色装饰条。车尾高位扰流尾翼中部的缺口体现了运动风格的设计感，后风档玻璃下方有黑色装饰模块作为与连体式尾灯组之间的过渡。由于工艺难度的因素，连体式的尾灯组实际上是由三段组成，并且也非完全贯通的灯带，中间位置会有BAOJUN字样的拼音字母在灯体内部。
整个尾灯则是全LED光源的配置，同样要高于530的LED和卤素相结合的尾灯配置。全包式的后备箱盖下部还有着同样U型轮廓的外凸棱线，体现了颇为不错的设计感。可以电动开闭的后备箱盖还带有脚踢式感应开启功能。后杠是大面积黑色包围和灰色下护板，双出式的扁平排气管则仅仅是装饰而已。真正的排气管是隐藏在后杠下部的左侧单出设计。
车内配置了全液晶屏幕的仪表板，这也是宝骏530所不具备的，运动风格的方向盘辐条相当立体，颜值比之前的宝骏车型都要更高，用BAOJUN字母取代了马头LOGO。继续使用悬浮式平板液晶屏多媒体系统，但不再像530那样在屏幕两侧配置触摸按键，取而代之的是更大尺寸的宽幅全触控屏。
下方的空调风口为三个，这通常在较为宽大的车型上才能看到的设计，空调面板只有常用的温度和风量调节是物理控制的拨杆，其余都采用触摸控制。副仪表台前方呈现半包式结构，而谍照中接近量产状态的版本采用的是T型档把头，其控制的是一台CVT无级变速箱。而早前我们谍照还拍到过另一款酷似电子档杆的短小档把设计，其控制的是一台DCT双离合器变速箱，搭配N15T型号的发动机，因此判断宝骏RS-5在后期可能还会增加其他的动力组合。
