从过去营销的“德系四强”，到此前官方选择理性回归，重新定调“中国资本控股的德国品牌”的宝沃汽车，再到最近宝沃股东北京福田汽车挂牌转让67%股份，刚好超过66.6%的比例，意味着福田将让出宝沃的绝对控股权利。这个被中国资本复活的德国品牌正在经历上市以来最严峻的考验。

宝沃BX3

上市：2018年年底

售价：预计9.8-13万元

看点：定位较高，全系标配独立后悬架和电动尾门

是否能够注入更强血液还有待观察，不过宝沃品牌还要继续发展，如今已经有了BX5、BX6、BX7三款SUV车型，但真正担当销售主力的还是价格最低的BX5入门级动力车型。可见品牌豪华定位的接受度还是非常有限，接下来宝沃还将推出全新的入门级BX3车型，进一步将售价门槛下拉，以换取更多生存所必须的市场订单。

和我们此前分析的东风风光全新SUV一样，宝沃BX3也是一款介于传统小型SUV和紧凑型SUV之间的定位，其车身长宽高4410*1828*1670mm，轴距2560mm。不过其定位就要高了不少，首先将多连杆独立后悬架作为标配，使用的是BX5车型上那台BWE414A型号1.4T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，将以“20TGDI”车型出现，匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

而且在配置方面也不低，车头LOGO下方有前视摄像头，代表了全景监控系统的配置，前杠下方还有ACC自适应巡航系统雷达，另据消息电动尾箱门也是全系标配，这都是目前同级车型中稍有的配置。可见新的宝沃车型不再是单纯的去强调品牌豪华定位，而是通过提升配置来谋求定价区间的向上突破。

整个外形设计延续此前一贯套路，直瀑式的进气格栅是家族式的风格。大灯配置只能算中规中矩，远近光一体的透镜灯组和转向灯，示廓灯都是卤素光源。前杠两侧是日间行车灯和前雾灯的配置，不过这在入门级的丐版车型上都会被舍弃。

车身如同缩小版的BX5车型，波浪形的腰线突出了前后轮眉的肌肉感，依然是旗杆式的后视镜支架，轮毂和BX5一样，都是18寸和17寸的高低组合，只是BX3车型搭配215/55R18和215/60R17轮胎，胎宽比BX5收窄。另外车顶不再提供全景天窗的配置，只有普通的前排天窗。

车尾的设计同样与BX5大同小异，BX3只是尾灯组轮廓和灯腔内的布置有所不同，后杠减小了防擦包围的面积，排气管是隐藏式设计，后杠下方有贯穿式的镀铬横条。后备箱盖上有“BX3”和“20TGDI”的字样。

此次的谍照同时为大家带来了定妆版的内饰部分，同样是与宝沃BX5大同小异的设计，整个中控面板的悬浮式多媒体系统屏幕和空调系统机头几乎是同款配件，只是发动机一键点火按钮从变速箱档杆旁边移到了中控面板上。另外仪表板重新设计，将时速表放到了居中位置，信息显示屏则移到了仪表左侧。

副驾驶席前方的手套箱上部增加了一个长条形的储物格，可以放置一些常用小物件，副仪表台前方的翻折盖板打开后有储物格，双USB插口，AUX和电源插口。变速箱档杆左侧有发动机启停和雪地模式按键，后方是多媒体系统快捷控制面板，因为车宽收窄，水杯架则从横向变成了纵向布局，不过仍然标配了电子手刹和自动驻车系统。