外观方面也有明显改动，换成了已经弃用直瀑元素的新一代家族脸谱，只有LOGO两侧的飞翼横条还保留镀铬装饰，其余部分是不规则横条网格。换装LED大灯后，新的灯体轮廓变得更加犀利，前杠格栅式样也更加突出运动化。

车身侧面虽然不变，不过配置更大的17寸轮毂，搭配225/45R17宽幅轮胎。重新设计的尾部采用了呼应大灯轮廓的尾灯设计，并且车牌位上移后增加了镀铬饰条一直贯穿到两侧尾灯，加强横向拉伸感的营造。重新设计的后杠下护板则增加了中置式后雾灯的配置。

新款威朗(配置|询价)低配动力车型从15S变成15T，用三缸1.0T发动机取代1.5L自然吸气发动机。发动机最大功率和扭矩分别提升了5kW和34Nm，并且综合工况百公里油耗大幅降低0.9L，燃油经济性的提升非常明显。

而高配动力车型仍然命名为20T，但发动机从四缸1.5T变成了三缸1.3T。这台全新L3Z型号1.3T发动机同时也在君越，昂科拉和昂科拉GX等新车上进行了申报，相较目前GL6、英朗等车型那台LI6型号的1.3T发动机的最大功率和扭矩方面分别提升了1kW和10Nm。不过相较现款英朗的1.5T动力还是有所减弱。好处是百公里综合油耗降低了0.3L，但换装的更大用意在于降低动力系统制造成本，同时拉低车价以提升性价比。

此前已经是A级轿车尺寸标杆的威朗，在此次改款后车长进一步微增5mm，不过已经被换代后大幅加长的大众速腾(配置|询价)超越。当然在思域(配置|询价)、轩逸等A级轿车大部队面前，威朗依然保有尺寸优势。

威朗的症结在于换装三缸动力后将刺激到消费者的敏感神经，而大众系目前在国内保持全系四缸动力；思域虽然1.0T也是三缸，但主力车型是四缸1.5T动力；而即将换代的全新轩逸仍然沿用了传统自然吸气发动机。

上汽通用和吉利这两个分别在合资和自主阵营中领跑的车企，都选择下重注布局三缸动力，不仅可以降低油耗，同时能够降低生产成本以应对更为激烈的竞争。但消费者如今对于三缸结构颇为排斥，但厂商这边众多规划好的三缸动力新车又已箭在弦上。

通用汽车日前出台了对旗下1.0T、1.3T和1.3L三款三缸动力的8年16万公里超长质保，不仅是发动机，还包括了变速箱，而且除了新用户，也同样覆盖之前已经购买的老用户。这一远超同业的政策可以说是已经基本覆盖了绝大多数的车辆使用生命期，将用时间换消费者的信心。