量产车型代号SP2，将在韩国本土，印度和中国生产，除了亚洲市场，也要面向北美和澳大利亚销售。代号SP2i的量产车型将于今年6月在印度发布，同时我们还获悉代号SP2c的国产版将在今年10月发布，而两个代号末尾的i和c正是印度和中国的首位字母。

量产高配车型有望延续新版概念车的LED大灯配置，主灯体部分采用多灯头的扁平灯带结构，下方外凸的日行灯兼转向灯部分采用扇形灯带结构，与改款KX5的设计如出一辙，只是扇形灯带部分从内侧移到了外侧。而低配版大灯轮廓相同，但扇形灯带部分变成了大灯的反射式灯杯结构。

测试车上已经能够看到最终版的进气格栅会是压扁的六边形蜂窝状式样，并且配置有ACC自适应巡航雷达模块，而前雾灯也将是竖条型的灯体布置。概念车的车体部分基本已经能够代表量产车的最终定版设计，同样也会有悬浮式车顶的双色喷涂方案。高配版将配置全景天窗和18寸轮毂+205/65R18车轮。

银色饰条贯穿车尾，一直嵌入到两侧尾灯组内，量产车会在银色饰条两端嵌入扁平的条形LED倒车灯。另外能够看出其采用了多连杆独立结构的后悬架，而动力系统部分，据悉印度版车型的汽油版动力采用了1.5L自然吸气发动机和1.4TGDI发动机，至于国产版车型是否如此，目前还不确定。

起亚SP2实际上是刚刚在上海车展首发亮相的全新现代ix25的同平台兄弟车型，据海外消息量产版可能定名“Tusker”，不过国产后将作为起亚KX3的换代车型身份出现，至于是沿用KX3命名，或是更换全新命名，目前还不得而知。

不过有一点不同的是，新款现代ix25仍然采用的是扭力梁非独立后悬架，而起亚SP2的更高配置将为其带来更强的市场竞争力。

目前在合资品牌小型SUV领域，本田缤智和XR-V(配置|询价)领跑；另外有丰田C-HR和奕泽IZOA(配置|询价)兄弟采用更长车身的溜背轿跑造型，提升整体定位；同时也有日产劲客走低价的性价比路线。而已经过气的通用别克昂科拉和雪佛兰创酷都将在最近更新换代，还有强力品牌加持的南北大众T-CROSS来势汹汹。全新起亚SP2和现代ix25一样，面临的形势都是相当严峻。

虽然老款现代ix25也是江河日下，但比起已经濒临停产的起亚KX3还是有着天壤之别。而且起亚本身品牌力也要比现代更弱，可能这就是SP2采用更高一级的独立后悬架配置来提升竞争力的原因。不排除东风悦达起亚会启用全新命名，换换运气，重新出发征战小型SUV市场。