由于特殊的诞生背景，为了应付复杂的使用环境，传统的SUV或Off road车型，它们一向的优点都是空间大、底盘高、越野能力强悍，比如奔驰大G这样的经典名车。

随着市场的发展，许多曾经的硬派车型开始走向家用化、舒适化，加长的风潮也弥漫至SUV车型身上。四驱系统的形式愈发多变，但它们并不再以纯粹的越野能力为目标，而是更加适应公路、更注重节能。越来越多的车型走这样的路线，导致SUV市场如今同质化严重，令消费者产生审美疲劳，引发选择困难症。

而路虎揽胜极光(配置|询价)则选取了一条全然不同的路线。这款在城市豪华SUV市场风格独树一帜、销量战绩不俗的车型刚刚经历了更新换代，与其他那些盲从于市场主流趋势，只会用加大加长这种老套路去博消费者欢心，极光的换代，是由内而外彻底地革新自己的技术。

上一代路虎揽胜极光的设计就曾引起了不小的轰动，极简的线条将车身勾勒成一个浑然的整体，没有一丝多余。此次换代的新车又在这种风格之上继续雕琢精进。新设计的LED泪眼前大灯（带有流水转向灯功能）和全系标配的隐藏式车门把手让极简风更加彻底。全新样式的运动包围以及复古镀铜饰件等等，让全新一代路虎揽胜极光更具运动风格，并且这次，主销车型还装配20英寸钻石切割轮毂，让车身整体造型更为亮眼。

在极简的外观之下，全新一代路虎揽胜极光所有看不见的地方都做了更新，因为新车用上了捷豹路虎最新的豪华横置PTA平台，车身99.9%的零部件皆为全新。激光焊接技术的引入，令全车覆盖件的间隙缩小42%，LED头灯与周围覆盖件之间的间隙更是降低至1mm，整车看起来更加浑然一体，并且有效提升了车身刚度和NVH表现。

电气化是当下所有新车的发展方向。全新一代路虎揽胜极光采用了搭载48伏轻混动力的英杰力2.0升四缸发动机，在车架地板下方给电池包预留了安装位置，不影响车内乘员空间。面对日后的电气化发展，基于新平台的极光也拥有更好的发展潜力。

路虎家族一直以来的招牌技术即是ATRS全地形适应反馈系统，这套系统可侦测路面状况，在不同的路面上实现驱动效率最大化。现在，搭载于全新一代路虎揽胜极光上的全地形适应反馈系统已进化至第二代，拥有7种模式可选，并添加了自动模式（6种地形模式+1种自动模式）。在新增的自动模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整底盘设定和扭矩输出与分配，并且还能自动切换两驱/四驱来降低油耗。而全系标配的ATPC全地形进程控制系统，可使车辆在1.8km/h-30km/h的速度域内自动保持速度和稳定，不论上下坡，还是过坑、涉水、攀爬等路面均可启用。两大系统的帮助，让驾驶者可以时刻专注于路面和转向操作，保障复杂地形时的行车安全和脱困便捷。无需过硬的技术，也能让人享受越野行驶的乐趣和安心。

在全地形反馈的基础上，如今全新一代路虎揽胜极光再度增加了360°全地形透视技术，其含有的全球首创“透视引擎盖”功能，可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，在中控屏中呈现的车底虚拟视图，不论市区还是野外路况，这套系统都可及时帮助驾驶者全面掌握路面信息，解决全地形驾驶时最后一个视觉死角。

智能化是现代车辆的“硬指标”，如SUV这种硬汉车型亦如此，ATRS全地形科技便是智能化科技化的范例之一。而在舒适性和便利性方面，全新一代路虎揽胜极光也花了不少心思。新车增加了10人共享智能个性设定，可以记录驾驶员的驾驶习惯和偏好，并可通过车钥匙+手机自动识别驾驶者，人一上车，车就能自动调整至该驾驶者上次离开时的状态。

另外，诸如高清超广角流媒体内后视镜这样的配置，对于体型大、视角高的SUV车型来说，实用性也不言而喻。全新一代路虎揽胜极光创新性地将流媒体摄像头集成在车顶天线内，视角更宽，可达普通光学后视镜的3倍，同时不会被车内置物，以及车外的尘土泥沙等遮挡而影响视野。

如今购车，虽然选择花样翻新，但在每个细分市场内，真正引人注目的车型往往都是先于他人，并且不盲从、拥有自己独特产品特性的车型。正如路虎揽胜极光早先便在豪华城市SUV领域开辟了新的细分市场，如今这款车以智能高科技豪华全地形SUV的身份再度回归，在极度同质化的市场内，得以给消费者新的选择。