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百公里13.8度电!横跨欧亚15000公里,电动车竟然还有这种操作

百公里13.8度电!横跨欧亚15000公里,电动车竟然还有这种操作
2019-09-27 11:26:07 汽扯扒谈

1965年,作为曾经的海外第一车展,法兰克福车展第一次迎来了日本汽车厂商。而在40年后的2005年,李书福携着吉利旗下5款车型参展,实现了中国汽车品牌参加法兰克福车展“零的突破”,这也是中国汽车品牌第一次向着欧洲进军。

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或许没人会想到,仅仅过了四年的2009年,中国超过美国成为世界第一大汽车市场,也给中国品牌的腾飞提供了契机。但中国品牌进军欧洲市场第一线的“进度条”却似乎走得一直很缓慢。

时间来到今年的法兰克福车展,此次车展最大的变化来自于电动化,以BBA为首的各大品牌纷纷发布新能源产品,老牌巨头的转向让汽车行业未来的方向逐渐清晰起来。而在国内,新能源行业随着随着相关政策的助力,部分产品性能指标甚至远超国际品牌,由此我们也看到了这届法兰克福车展上,除了WEY和红旗之外,爱驰还以一种特别的方式登陆欧洲,并成功成为整个行业的焦点。

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9月9日当地时间17点,爱驰汽车在法兰克福的斯维塔画廊举办了“爱驰U5亚欧穿越挑战”到达仪式新闻发布会,历时53天,穿越12个国家,总行驶里程达15022公里的爱驰U5经受住了各项考验。而这趟旅程于一款纯电动车来说难度有多大,相信关注电动车的人都能够想象得到。

与此同时,爱驰还宣布旗下的U5获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证(WVTA),标志着爱驰汽车可正式进军欧洲市场。根据爱驰汽车的计划,将从2020年开始向欧洲市场提供产品。

这是中国品牌,尤其是作为新生车企的造车新势力中,在“走出去”这个大愿景下迈出的重要一步。

横跨欧亚大陆的新势力“第一车”

爱驰U5成功完成亚欧穿越挑战,创下吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录(原型样车)。放眼全世界范围内,在新能源车企当中,还没有哪家达成如此看似不可思议的任务。此次亚欧穿越挑战,也是爱驰U5在上市前的最后一次测试。这看似是一场博眼球的营销,但其背后的深意远不止如此。

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纸上谈兵总有不足,在蔚来、特斯拉连续闹出自燃事件后,消费者对电动车信任度大打折扣,U5作为爱驰的首款产品,如果在安全上出现了问题,在新能源车企激烈的竞争中必定处于下风。

在实际行驶过程中去发现问题、解决问题,是爱驰给U5定下的交付前最重要的任务。此次横跨亚欧大陆之旅,爱驰U5从西安开始沿着古丝绸之路一路向西,途径了哈萨克斯坦、俄罗斯、挪威、芬兰、法国、瑞士、德国等在内的12国,历经戈壁、泥泞、高温、暴雨等各种行驶工况。

在历时数月的时间里,可以说经历了车辆日常行驶中所能够经历的所有状况。作为一辆电动车来说,最核心的就是动力电池,天气、路况、车辆载重等因素都会对动力电池产生不可忽视的影响。

而爱驰U5采用了独创的“三明治”结构电池包。所谓的“三明治”是它在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、干湿分离,这样可以保证冷却板即使在极端情况下,例如受挤压而变形或遇冲击而开裂,泄漏的冷却液也不会浸入到电池箱体中,从而杜绝了电池因接触冷却液发生短路,造成起火、爆炸等危险。

同时,爱驰在BMS电池管理系统上也下了苦功,能够实时监测每块电池的工作状态,如果发生异常,能够在第一时间内通知车主,并且通过远程报警平台通报厂家,将安全隐患扼杀在摇篮里。

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而此次的亚欧大陆的15000公里长途之旅,让爱驰U5的电池安全得到了验证,也证明了爱驰U5在续航方面的表现达到了足够出色的成绩。181Wh/kg高能量密度电池、百公里13.8度超低电耗、“上钢下铝”完美平衡的轻量化车身、0.29cd低风阻系数,爱驰U5实现了NEDC工况下503km的硬核续航里程,加上B包120公里绿色增程,让爱驰U5此次的欧亚大陆穿越取得了真正意义上的成功,这次大胆的行动已经足以证明爱驰U5的实力。

WVTA认证成为爱驰进军欧洲“敲门砖”

作为一个初创企业,其核心团队往往深刻影响着企业的做事风格和目标。爱驰的高层当中,第一创始人付强、联合创始人谷峰、执行副总裁蔡建军、主管生产制造的邱孝川、首席技术官王东晨,分管海外业务的执行副总裁柯力世博士以及首席产品官、奥迪quattro之父Roland Gumpert等人,均来自传统车企,在产品的质量保证上就与其它同为造车新势力的品牌很不一样。

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在基础的产品制造上,爱驰也选择了拒绝代工,以自建工厂来保证品质。U5将生产于爱驰位于江西上饶的工厂之中,该工厂也是爱驰与西门子合作开发的数字化+物理化智能工厂,自动化率达90%。同时,爱驰也已经形成了自己的供应链和世界领先供应商战略联盟,包括12家国际品牌供应商以及100多家中国一流零部件供应商。

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以爱驰的宣传口号来说,工厂的一切接轨欧美汽车行业的主流质量体系标准,达到中国造的“德国品质”。而这也并非空口白话,欧盟整车型式认证此次颁发的证书则是正式认可了爱驰U5的品质达到了欧洲标准,标志着爱驰汽车作为国内首个获得欧盟准入的智能电动车初创企业,可正式进军欧洲市场。

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尽管欧洲汽车市场销量不如中国和美国,但作为汽车的发源地,欧洲一直是汽车技术及制造最高标准的象征。这也是中国品牌不遗余力想要进军欧洲市场的缘由之一,如果真的能够实现在欧洲销售,那意味着中国品牌的产品品质得到了足够的认可。

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爱驰U5在顺利完成了横跨欧亚大陆的长途之旅后,除了收获足够多的测试数据之外,更是以出色的品质顺利获得了进军欧洲市场的门票。现如今,定位于全球智能新能源车企的并不止爱驰一个,很多中国汽车制造商都已将目标瞄准了欧洲市场。但整体而言,“雷声大,雨点小”,真正在欧洲市场做出成绩的中国车企几乎没有。作为爱驰来说,取得了欧洲认证只是第一步,能否成为第一家实现全球化的中国“造车新势力”?留给爱驰的挑战依旧不少。

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