当人们厌恶了城市中喧嚣、厌恶了城市中的拥挤、厌恶了城市中飞快的节奏，想要去释放、去发泄、去挑战自我、去征服那片高山大河、沙漠原野。而一款真正的硬派越野车会让你的远方变得与众不同。

壹

说到硬派越野不得不聊一聊三菱帕杰罗这款车，三菱帕杰罗被车迷寓为“山猫”,PAJERO常译为the Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。而帕杰罗也非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，在众多硬派越野车中独树一帜的存在。

在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在。达喀尔赛事被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的耐力赛。三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客，参赛第3年迎来辉煌。1985年，三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年，达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面，不过从2001年开始，达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年，三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主，收获无数越野粉丝的瞻仰。

不仅如此，“山猫”帕杰罗的可靠性也是有目共睹的，尤其是在长途穿越过程中，油品是一个让人头痛的问题，而在“山猫”帕杰罗面前，这些都不是问题。

贰

“山猫”帕杰罗定位中大型SUV，车身长宽高尺寸为4900/1875/1900mm，轴距2780mm，7座布局。作为改款车型，2020款帕杰罗较老款车型基本没有变化，仅在外观和内饰多处细节位置增加了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等标识。

同时，该车在车内增加了仿山猫斑纹木质条纹纯手工打造饰板、打孔透气皮质座椅，椅背处同样印制有山猫形象刺绣，中控台中央装配有大尺寸中控显示屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，同时新车还拥有手机无线充电功能。

动力部分，2020款帕杰罗继续搭载3.0L V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱以及第二代超选全时四驱系统。此外，它还采用了内嵌式H型大梁承载式车身设计，配以前后独立悬架、后差速器锁止，最小离地间隙235mm，涉水深度为700mm。

叁

“山猫”帕杰罗之所以被无数越野车迷所喜爱，是因为它配备了三菱“黑科技”——第二代超选四驱（SS4-II），这是一套很特别的四驱系统。中央分动机构内部带有一个开放式差速器，因此它可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。必要时，也有一个牙嵌式差速锁可以锁止中差。

此外，它的分动箱内还带有可将扭矩放大1.9倍的低速挡齿轮，这台顶配版本的后桥轮间也带机械锁。这套系统最让人吃惊的部分在于，它是架构在一个承载式车身上的，独立悬架强化了铺装路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，更有利于公路、越野两者兼得。

在试驾体验中，除了悬架“硬”实力，帕杰罗多处设计也很有针对性。宽大的驾驶视野可以在越野路况中看到潜在的危险因素，这是一台硬派越野车型最需要的地方，同时，传统的换挡机构，操作起来十分简单便捷，从这些表现来看，“山猫”帕杰罗是一辆十分容易上手的车型。

经典的3.0 V6发动机搭配5AT变速箱，在行驶过程中没有丝毫顿挫感。起步的瞬间没有丝毫的拖泥带水，十分干脆。在一些简单的越野项目中，能直观的体会到V6发动机低扭的强大，不需要很高的转速，就能轻松应对。值得一提的是，在这个过程中仅仅用到两驱就足以应付，完全不需要它发挥出全部的实力。

金无足赤，同样“山猫”帕杰罗也是如此，虽然它拥有了宽大的驾驶视野、强大的四驱系统、以及出色的越野性能，但由于发动机技术老旧，“山猫”帕杰罗面临着油耗较高，以及动力稍弱等问题，不过在它同价位级别车型中，目前还是没有综合实力能与它直接抗衡的车型。

写到最后：随着日益严苛的排放政策，一些大排量硬派越野车型正在慢慢离我们远去，此时此刻可能是购入一台帕杰罗最好的时机。据了解，目前厂家推出了诸多增值升级服务：购车按揭2年0利息金融补贴政策，价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。再算上各种优惠，如今2020款帕杰罗的实际价格已低于30万元，显然物超所值。

现在越来越多的年轻人追求动力上的快感，以及高科技智能带来的便捷体验。但帕杰罗就像一个放在角落的“老物件儿”，需要一个真正懂它的人，它也能带给你去不一样的远方。