成立还不到1年4个月的广汽新能源，以主场东道主身份在上周五开幕的广州车展发布全球首发的超长续航AI纯电定制轿跑座驾——AION. S（新车内部代号为A26）。

该新车基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台打造，综合续航里程将超600公里，可提供用户深度定制化服务——144项组合：除了传统的车身颜色、轮圈样式，其自动驾驶等级、续航里程、太阳能天窗等均可定制。

自此，广汽新能源开启2.0新时代，全新工厂今年底即将竣工并试生产，广汽智联新能源汽车产业园将投入使用，并将在新工厂率先导入L4级自动驾驶示范运行。

在传统燃油汽车负增长下，新生的广汽新能源10月销量为2860辆，同比增长162%，环比上涨43%；今年前10个月，广汽新能源累计销量为1.4万辆——仅次于同为传统国企的北汽、上汽、长安、奇瑞、江淮、江铃，同比增幅为302%。其发展态势一发不可收。

“当市场微增长、不增长甚至负增长的情况下，每个企业都制定了一个雄心勃勃的发展目标，那一定是一个残酷的优胜劣汰的过程。”广汽新能源董事长、广汽乘用车总经理郁俊曾意味深长地说。

面对一个机遇，是“等靠谱”出手还是“先看好”再出手？广汽新能源的回答和探索颇有价值。但这不是每一家传统汽车厂都能想到和做到的。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾风趣地说：“叫好不叫座，正代表着一个发展机遇；等它叫座的时候，可能就没有你的座了。”

他是在最近召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上如是说。目前，燃料电池成为各国共同的战略选择，氢能也成为全球未来战略能源的重要组成。全球的燃料电池汽车发展正在全面提速。在我国，燃料电池汽车将迎来大显身手的时代。

已故的万向集团董事局主席鲁冠球则认为：办大事要冒点风险，但那得有70%以上的把握，再经过努力争取100%的成功；造与传统汽车不一样的新能源汽车，这是一件大事、一件新事、一件难事，当然要敢冒风险，但又要小心谨慎；失败了怎么办？如果失败了，就算我们花钱买教训。探索是要付出代价的。

在1999年就是开始布局清洁能源的万向，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。近年来，万向与多家拥有国际先进技术的美国清洁能源企业开展合作，与上汽合作生产新能源客车，Karma汽车与宝马公司达成重要合作伙伴关系。

现在，万向集团集中49年积累的优势，准备投资2000亿元以上，启动万向创新聚能城的建设，整体规划，统筹实施，发展新能源零部件、电池、客车和乘用车，目标是建成一家国际化、高科技的清洁能源公司。

从央视前著名主持人华丽转身为著名投资人的张泉灵说过，对一个风险投资基金来说，如果有把握才出手，基本上会死。可能对所有处在这个快速变化的创业者来说，完全有把握才出手，都会因为速度而慢死。等到有了非常明确的结果，真的是有把握时，再要投出相似的内容和投资，你会突然发现价钱不对了。价钱不对对于早期投资来说，就意味着错过了非常好的机会。

张泉灵表示，要改变自己的思维模式，要足够快地改变，才能够跟得上这个足够快的时代。这个时代已经快到不允许我们有任何思维定式了，最大的定式就是没有定式。改变真的很痛，它让我们放弃原来拥有的一切，让我们不断地学习，让我们去理解新的事物。只有改变，才能看见未来。

网上流行一碗鸡汤：如果15年前，马云找到我，让我投资5万块成为阿里巴巴的股东？我会答应他吗？我承认，那个时候的我不会！我只会认为他是个傻子疯子神经病！可是今天，我想带上1000万去找马云！他会搭理我吗？错过了，就是错过了！抓住趋势，就意味着你要先人一步，看懂，抓住！