• 2009年，通用汽车成立中国科学研究院，专注于未来5到15年的技术需求。同时秉承着“开放式创新”的理念，着手设立前瞻技术科研中心；

• 2012年，通用汽车中国前瞻科研中心全面落成，其电池实验室也正式启动电芯样本研制与测试，致力于推动电动车电池的发展，提高能量密度，缩小电池体积，降低成本；

• 2015年，通用汽车中国公司携手上海交通大学启动车辆共享试点项目，EN-V 2.0电动网联概念车投入运行；

• 同年，通用汽车首次将第三代先进高强钢（QP钢）引入国内，并应用于全新雪佛兰乐风RV车型中，实现了相关车身零部件减重20%，车身用钢抗拉强度达到1000兆帕及以上级别；

• 2016年，通用汽车首次在中国演示了包括交叉路口碰撞预警、紧急制动预警等8项最新V2X技术应用，成为最早在中国演示V2X应用的跨国车企；

• 同年，通用汽车中国科学研究院主导研发的镀锌钢板远程激光焊接技术，荣获享有“发明届奥斯卡”之称的R&D100大奖；

• 2017年，由国汽智联牵头，通用汽车等单位共同参与制定的中国V2X应用层标准正式发布；

• 同年，出自通用汽车中国先进材料与制造实验室的发明专利——胡铬合金实现了零部件的集成化设计，对比以往常规铸造铝合金材料可减重40%；

• 2018年，通用汽车参与了蜂窝车联网通信（C-V2X）展示，并通过凯迪拉克CT6正式将Super Cruise™ 驾驶辅助系统引入中国；

没错，以上便是过去10年通用汽车中国前瞻技术科研中心(ATC)依托于本土技术实力和对前瞻设计的坚持，在中国市场所取得的成就。

相信看到这里一定有很多人和“E车汇”同样感到有些惊讶。作为一家跨过车企，通用汽车在中国市场中的声量上的确有些“低调”，以至于消费者提到通用汽车首先想到的都会是上汽通用或是上汽通用五菱。

因此，借着2019通用汽车中国科技日之际，通用汽车中国公司也再次邀请了众多媒体走进中国前瞻技术科研中心(ATC)，展示了成立十年以来在先进材料、人性化科技以及前瞻设计等领域取得的最新进展和成就。

众所周知，交通拥堵、交通安全、环境污染是全球交通领域可持续发展面临的三大挑战。而正基于此，如今的汽车行业也在经历着一场前所未有的剧烈变革。

与此同时，在新能源革命以及信息技术浪潮的推动下，汽车领域也迎来新的发展机遇，其中中国更是成为了具有全球影响力的中心。

值得一提的是，作为通用汽车全球四大研发机构之一，中国前瞻技术科研中心恰好赶上了这场变革。在通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”愿景的鞭策下，它不仅从设立之日起便致力于为通用汽车在中国市场乃至全球提供最前沿的汽车技术发展解决方案，更成为了通用汽车转型的主力军。

今年一季度，通用汽车中国先进驱动系统实验室也完成了全面转向电气化的转型升级，也使得中国前瞻技术科研中心现具有完备的“三电”研发能力。

另外，其电池实验室研发设计出的高功率、长寿命、更具成本优势的新型电池也已被授权予两家国际知名的电池制造企业实现量产，未来将应用于通用汽车低压电池系统中。

（通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康）

对此，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康也表示很高兴见证前瞻技术逐步转化成为实际应用。“技术创新推动着汽车行业的变革。通用汽车将充分运用全球优势资源和本土研发体系，深化跨领域合作，与我们的合资企业一起为消费者量身定制出行方案。”

当然，此番除了回顾和总结这十年来的成绩，通用汽车中国首席技术专家杜江凌也为我们描绘了一张通用汽车中国在下一个十年中，既充满挑战却又蕴藏无限机遇的蓝图。

（通用汽车中国首席技术专家杜江凌）

通用汽车中国认为，智能网联汽车将成为下一个十年的新起点。未来他们也会在这一领域投入大量的工程资源，并且要通过与国汽智联的进一步深度合作，将前瞻技术科研中心的工程中心打造成为通用汽车在中国的智能网联汽车中心。

其实提到网联化，进入中国10年的安吉星已经为通用汽车打下了总数超过200万人的用户基础。而目前来看，通用汽车也在积极与包括BAT等本土生态圈的伙伴合作开发车联网系统，旨在为中国用户带来更为人性化和便捷的智能服务。

（通用汽车中国工程中心总监霍凯威）

此外，根据通用汽车中国工程中心总监霍凯威的介绍，通用汽车中国还将加强云端升级（OTA）能力，确保技术与时俱进，并且在更广阔的V2X车联网通信领域与其他企业乃至其他行业通力合作，推动新应用场景在产品上的落地。

而在自动驾驶方面，通用汽车中国将继续推进驾驶辅助及半自动驾驶等市场成熟度较高的技术路线，推出符合中国国情的技术应用。

至于新能源技术的发展，通用汽车始终在强调安全是一切前沿科技的基石。在全面进入电气化和零排放的新阶段，电池实验室将进一步加强固态电池的研发。因为固态电解质不易燃烧，可进一步提高电池的安全性，并且保障续航里程。

同时，其先进驱动系统实验室还参与了通用汽车全球首款无级变速箱的开发，在实现节能减排的同时提升动力性能。而这一变速箱已在中国大规模投产，为中国用户带来更高效的性能体验。

虽然只有短短一个上午的时间，但在通用汽车中国前瞻技术科研中心我们却收获了满满的“干货”。或许全部消化还需要时间，但值得肯定的是，依托于本土技术实力，通用汽车始终在以实际行动践行着构建“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景，而这份动力的来源，很大一部分正是出自于消费者的期望与肯定。