作为比亚迪来说，插电混动一向是其拿手好戏，不论是最早成名的唐DM(配置|询价)，还是新手的宋DM，都出色的完成了比亚迪“542”计划中的5：5秒内完成0-100km/h加速。

而新一代宋Pro DM也很好的完成了这项指标，除了四驱高能版百公里加速4.7s之外，还带来了更加实用的四驱性能版，并首次搭载了双擎四驱技术。

“E车汇”此次也对比亚迪宋Pro DM四驱性能版进行了试驾，重点则是动力、舒适性和智能互联方面。而有关于这几点，让我们用快问快答的方式来对宋Pro DM进行解读。

宋Pro DM的插混系统有什么不一样？

宋Pro和家族旗舰唐一样，同样有燃油、DM、EV，共3个版本。官方定位4.7秒全时电四驱大五座SUV。

比亚迪的DM版其实就是插电式混合动力版本，宋Pro DM版搭载的是比亚迪第三代DM技术，宋Pro DM搭载的是比亚迪第三代DM混动技术，有三擎四驱、双擎四驱两种选择。

通过BSG电机的加持，DM3的混动架构也就演变成了P0+P3+P4，就2018年推出的时间点，以及在唐DM、宋DM的装车应用来看，DM3这套系统延续了比亚迪DM系统高性能、低综合油耗的特性，而且更加完善、可靠。

宋Pro DM数据如何？

宋Pro DM的三擎版本发动机最大功率118kW，最大扭矩245N·m，综合最大功率348kW，最大扭矩775N·m。

此次试驾的双擎四驱车型相对于高性能版本缺少一个前桥电机，综合功率与扭矩都有所下降，在混动模式下，可以输出238kW总功率和525N·m的总扭矩，其0-100km/h加速仅需6.5s。

虽然动力下降了，但是在同级别当中仍然是十分出色的水平。值得一提的是，宋Pro DM搭载的智能电四驱系统可根据行车工况智能切换工作模式。动力响应时间20毫秒，能适应普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路况。

车内噪音怎么样？

在试驾过程中，厂家找来了两款同级别的日系燃油车进行对比，在进行噪音测试时，宋Pro DM与两款日产进行噪音对比结果显示，比亚迪Pro DM时速90km时音噪只有59.8，

宋Pro DM在30km/60km/90km下噪音水平

两款竞品日系车型同等速度下噪音水平

而在蒙眼状态下试乘宋Pro DM的动力性能，相比燃油车急加速时发动机的“干吼”，宋Pro DM整体加速过程则显得“平静”了许多，感受要明显优于两款日系车型。

全息透明影像的黑科技好用么？

在试驾的过程中“E车汇”重点体验了全息透明影像系统，通俗的说就是透明底盘概念，该系统主要通过车身上搭载的摄像头以及算法实现透通过中控液晶大屏洞察车底作用。

开启方式有两种，一种是在中控液晶屏中设置，另外一种在方向盘左侧的功能键上进行操作。

在试驾的过程中，主办方将车前窗进行了遮挡，“E车汇”通过中控大屏可以清晰的看到车四周的情况，活动现场仅在其辅助下，车辆就可成功穿越复杂的“S”型井盖障碍区。

DiLink 2.0智能网联系统用起来怎么样？

作为比亚迪目前的家族式设计，宋Pro DM同样搭载了DiLink 2.0智能网联系统，其自适应旋转悬浮Pad让人印象非常深刻，其屏幕精度很高，并且支持400万+应用。

基于4G网络，看抖音，刷微信等等操作都可以在中控大屏上实现，同时可以通过简单地唤醒词就能唤醒语音交互系统，进行例如空调等多种人性化设置，还能够支持多种方言，让地域不再是问题。

而云服务功能也将智能座舱概念延伸至车外，可实现远距离寻车、远程启动、远程开启空调等功能，同时比亚迪最早实现的APP智能遥控驾驶也没有缺席，让窄位挪车更加便捷、安全。

融入最新的Dragon Face 2.0设计语言、搭载DiLink 2.0智能网联系统、L2 Plus智能驾驶辅助系统、第三代DM技术都是宋Pro DM的突出亮点，产品实力明显更强。

虽然此次试驾的双擎四驱版本在性能上“柔和”了许多，但是放眼同级别2.0T的阵营中也可以不落下风。而最重要的则是价格的下探，更加突出性价比，满足更多消费者的需求，让消费者从被动选择到主动想买跨越了一大步，也让宋Pro家族在现今车市寒冬下拥有了更强的竞争力。