作者：嘟嘟；转载请后台回复“授权 ”

　　会长侃车：爱车人士遍地都是，他们之中有花大钱买到自己心爱车型的土豪，也有攒着票子慢慢改装最初车型的狂热人士，开车的时候喜欢享受换挡带来的操控性，这让他们觉得这台车才是真的“人车合一”，但是他们都会吐槽同样的一个问题，为什么国内车型手动挡全部都只有低配，看着那些简陋的手动挡车型，想买车的人，也会被磨的没欲望了。

　　手动挡技术落后

　　技术层面来说，手动挡技术相较于自动挡来说的确落后，生产门槛低，通过油门和离合器的配合在合适时间完成换挡，本身就很繁琐，与人们买车图方面的需求相悖。

　　奥迪车型自动档

　　五菱宏光(配置|询价)手动挡

　　价格层面来说，手动挡和自动档的车在价位上形成鲜明对比，5万左右到得面包车几乎都是手动挡，但是30万以上的车型基本都是自动挡。目前国内的汽车市场已经基本形成了共识，即手动挡相对低端，自动挡相对高端，如果一个车型既有手动又有自动，那么手动挡一定是低配，毋庸置疑。

　　国情所致--国内4S店独家垄断销售

　　欧美国家销售方式高度灵活，自由竞争，不存在4S一家垄断的模式，只能充分满足消费者的各种选择。所以在国外买车，配置是可以自由选择的，你愿意搭配一台自动挡的简配版没问题，你买一台手动挡然后弄9个气囊+无钥启动+分区空调+自动泊车也绝对没有任何问题。

　　与那些欧美国家不同，国内汽车销售绝大部分是在4S店内完成，因此极易容易造成4S店销售的独家垄断，形成这样的局面以后，4S店卖车不会考虑消费者的个性需求，只推出由流水线统一生产的配置车型，反正你买不买我都只做这些配置，即便有一些可选配置，那也无法让一台手动挡车变成豪华装。

　　价格因素，利润所致

　　小编觉得这大概是最重要的原因了，我们都知道自动挡变速箱要比手动挡变速箱贵很多，根据不同级别的车型，可能会贵出几千到几万元不等，而自动挡技术好，造价高，相比之下肯定会比手动挡的利润要高出很多。

　　另外消费者如果想要车内有更多个性化或者人性化的配置，那么就只能选择配置更高的自动挡，这样有利于提高企业利润，所以才导致汽车厂家，更愿意出高配置的自动挡，而忽略手动挡配置。

　　市场选择，少数服从多数

　　日常生活中没有那么多的人会真的注重驾驶乐趣，开车方便快捷就好，油门刹车来回转换就够了，再添上离合器的话，就真的太繁琐了，况且国内现在行车路况都是相当复杂的，早晚高峰堵车堵到哭，试问会有人愿意在一段不到200米的拥堵路段上面走走停停，不断油门，离合，刹车来回切换无数次吗？答案肯定是不愿意啊。

　　曾经我在武汉就见有人开手动挡堵在光谷转盘，半小时动20米，后来下车欲哭无泪，痛恨自己当初为啥要傻逼的买了手动挡。见到这一实例以后，绝大部分人买车肯定会选择自动挡，少数比较执念的人，就让他的脚受内伤去吧。

　　写在最后：随着优胜劣汰的市场选择规则，未来手动挡的车型恐怕只有在赛车场上才能有机会看到，珍惜你身边还健在的开手动挡车子的小伙伴吧，没拿驾照的也要珍惜你们在驾校练习的手动挡车型吧，以后手动挡将会变成真正的“稀有动物”。