汉兰达(配置|询价)这款车对于家用来说，确实是比较完美的，最起码在同级别里面，你找不到像他这么均衡的车型。不过，想要买汉兰达的人很多，奈何丰田那台2.0T每个月只给国内配额八千多台，所以严重供不应求。因此，会长还是建议大家不要浪费时间排队等了，看看这几款也是不错的。

发动机：1.5T 2.0T

变速箱：CVT 9AT

车身尺寸：4816/1942/1669mm

其实相对于汉兰达来讲，会长个人更喜欢冠道(配置|询价)这款车。因为目前七座不是我用车的刚需，五座车型我认为冠道的乘坐体验要比汉兰达更好，毕竟那碾压百万级SUV的第二排空间可不是吹的，整条过道能躺下一个1.8m的大胖子，可以想象那空间的开扬感有多好。如果一辆车的底盘质感和用料方面给你提供不了舒适性，那空间的开扬感就是很好的弥补途径。

作为本田家族里面首款搭载2.0T+9AT动力总成的车型，冠道在调教上并没有因为它的“第一次”而掉链子，整车开起来比较平顺，而且动力相当充沛，燃油经济性也要比汉兰达更好。会长是建议大家，预算充足的话尽量是买2.0T版本，1.5T开起来的机械水平跟2.0T确实不在一个层次。

内饰的设计用料方面也是冠道的一大亮点，整个车厢内给人感觉就是一台豪华品牌的SUV，甚至比讴歌的产品还要有高级感，气质跟汉兰达的车厢完全不一样。总的来说，会长一直都是建议大家，如果不是硬要买七座，那冠道会比汉兰达更适合家用。

发动机：2.0T 2.5T

变速箱：7DCT

车身尺寸：5039/1989/1773mm

途昂(配置|询价)虽然定位跟汉兰达接近，但块头要比它大得多，车身尺寸就跟短轴的揽胜接近，虽然开起来方向盘给人感觉不像个大车，但是底盘明显有点架不住这个尺寸，一到快速过弯或者走烂路就露馅了。

如果能接受途昂块头大这个短板，那你三十多万就能买到一个空间超级实用的大众SUV。这个级别里面，第三排能真正坐人的车型只有两个，途昂是其一，其二就是汉兰达。其实途昂这款车开起来没有它粗犷的外形那么吓人，方向盘的手感很轻盈，转向算不上精准但也开不出美系车那种“大船”感，反正除了停车是个难题以外，其它的跟普通尺寸的中型SUV没多大区别。

其实以途昂整体的产品力来看，三十万的起售价并不算贵，会长反而还觉得性价比不错，你要知道它比汉兰达以及冠道这些是高小半级的，它真正对标的车型是福特探险车。只是在配置的分布上途昂确实是有点不厚道，这么大个车要顶配才有360°全景影像，这不是糊弄人吗？

发动机：2.0T

变速箱：9AT

车身尺寸：4873/1892/1738mm

大指挥官在前不久刚刚上市，作为JEEP首款专门给中国消费者打造的SUV，它对于整个JEEP品牌在中国市场有着非常重要的战略意义。一直以来，会长认为FCA和PSA这两个集团之所以在中国走不起量，都是因为它们的固执和倔强。现在我们终于看到FCA对中国的妥协，能不能成功不知道，但可以肯定的是，中国消费者是真惹不起！

其实会长一直都对JEEP的家用SUV没什么好感，但大指挥官这款车有点让我改观，尺寸直逼大切诺基，而且全系七座的设计，让家用消费者看到了满满的诚意。只是后备箱空间在满员的情况下，基本没什么装载能力。

很多人都觉得一个汉兰达尺寸的JEEP起售价去到28万有点高，但如果你实际感受过它的底盘质感以及内饰的做工用料之后，你会发现它值这个价钱。没错，这是一台有资本谈做工的JEEP，很多试驾的媒体都对这一点感到惊讶。JEEP的车子一向在底盘调教方面都做得很好，高速巡航的舒适性简直完爆所有日系车型。