昨天一表姐突然给我发来两段微信语音，我都不用点开就能大致猜到内容，因为我们平时联系非常少，而她找我也基本上是询问车方面的问题，这次果然也不例外。

她去年10月份左右提了辆卡罗拉，目前共行驶了四千多公里。去年年底的时候行驶里程只有一千多公里，4S店售后就打电话叫她过去做“首保”，由于当时准备开车回老家过年，出于做个首保放心点的想法就去了。没成想最近4S店又打电话叫她去做“二保”，她觉得有点不对劲，于是问我要不要去。我一听有点懵，哪有四千多公里就催着做第二次保养的？后来弄了半天才知道，原来她口中所谓的“首保”只是检查，并没有换机油机滤。

这是我表姐的第一台车，所以和车有关的很多东西她都不了解，甚至不知道机油滤清器长啥样，我相信这样的人生活中并不少。尽管如今买辆车的门槛并不高，但汽车仍然算是我国大部分家庭的消费大件了，因此我们很有必要对它多一些了解。有些人觉得在选车时多花点精力研究就行了，其实选车再买车就像谈对象再结婚，不仅仅是一笔彩礼、一场婚礼的事情，还有以后多年如何相濡以沫。

今天，我就来和大家聊聊汽车买回来之后的那些事，比如在非事故或自然故障的前提下，哪些部件需要更换或维护，以及它们具体在车上承担着怎样的“职责”等等。

常规保养

我们大部分人从4S店提车之后，再回到4S店一定是做“首保”（购车手续方面的事除外），不然要么是你这台车质量差，要么是这款车质量差。其实不止首保，以后的“保养”也是以换机油以及机油滤清器为主。

我们口中的“机油”准确的说应该叫“发动机润滑油”，它被称为发动机的“血液”。顾名思义，机油的主要作用是润滑，以减小发动机各运转零件之间的摩擦力，它的活动范围几乎涉及到除了气缸之外、从油底壳到气缸盖的所有区域，从曲轴、连杆到凸轮轴、气门挺柱上都能见到它的身影，其重要性不言而喻。

举个很简单的例子，如果一辆车在没有机油润滑的前提下行驶，发动机很快就会报废。曾经有“歪国人”做过测试，放掉一辆快报废的奔驰车的机油，再以80km/h的速度行驶，17分钟后发动机就会罢工。当然，如果你的车比较新，事先不拿它飘个移，可能会坚持得久一些，但最终的结果不会有任何改变。

除此之外，机油还起到辅助冷却液降温、清洁、防锈蚀（在零件表面形成油膜）等作用。常见的新机油都是带点金黄色的，和“某龙鱼调和油”有点相似，但如果你下次保养时去车间观察下跑完几千公里后的机油，会发现它不但变成了黑色，而且其中还夹杂着类似金属颗粒之类的杂质，这也是机油清洁作用的具体体现。

市场上机油有全合成机油、半合成机油和矿物质油三种，矿物质油成本很低但使用周期也比较短，所以现在很少采用；目前市面上主流的机油都是其他两种，总的来说全合成机油性能最好，但基本上也略贵一些，半合成机油反之。至于机油标号之类的，这里就不细说了，大家买个家用车，就加原厂机油绝对没毛病。

上面说过机油能起到清洁作用，但被机油清洁之后的杂质可不会凭空消失，这时候机油滤清器的作用就展现出来了。很大一部分杂质都会在流经机油滤清器时被留下来，另一部分会向下沉积到油底壳底部，所以更换机油的同时换掉滤清器很有必要。至于上面发给我姐的那台某些阶段只换机油不会滤清器的卡罗拉，实际上是2012款的，这种只是个例，而且新款已经改成机油、机滤一起换了。

不同的发动机，一般机油滤清器的形状、安装位置都是不一样的，我们做保养时被换掉的机滤，常见的有上图左侧那种金属保护壳的（大众EA888系列），以及右边那种不带的（比如老卡宴(配置|询价)、途锐(配置|询价)、Q7上的大众3.0升VR6发动机、3.0升V6机械增压发动机）。一般乘用车的机油更换周期为五千公里或一万公里，机滤会同时更换，由于更换周期固定且最为频繁，我们一般称其为“常规保养”。

大保养

有车的朋友应该听过另一个名词“大保养”，它主要涉及“三滤”、“三油”、“一塞”，即机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器；机油、变速箱油、刹车油；火花塞以及空调滤清器、冷却液。注意，“大保养”只是个统称，并不一定囊括这里面所有项目，每一款车的零件更换周期都不一样，大家买车后一定要看看保养手册。

机油和机滤咱们就不说了，接下来咱们按照顺序给大家讲讲这些配件。首先是空气滤清器，顾名思义，它是过滤准备进入发动机里燃烧的空气的，不同车型的空气滤清器造型和安装位置一般也不一样，常见的有以上两种，市面上价格大概在100块钱左右。常见车型的空气滤清器更换周期在两万至三万公里左右，在做保养时可以拆开看看，根据脏污情况决定是否更换。

空调滤清器的作用是过滤从外界进入车内的空气中的灰尘、颗粒等杂质，它和人的身体健康息息相关，可能大家坐过一些车，开空调的时候的会有明显的异味，很可能就是空调滤芯受潮乃至发霉了。空调滤清器的安装位置一般在副驾驶侧仪表台下方，更换周期在一万至三万不等，这种简单的更换我觉得大家完全可以自己动手。

至于变速箱油的更换那就有难度了，个人建议还是到正规4S店更换，市面上常见的变速箱油更换周期大概在6万公里，或者3年左右，变速箱油多为红色液体，尽管有些厂家宣称终身免维护，但使用久了之后冷却、润滑、抗氧化性能等都会有所下降，有条件的话还是建议更换。

至于刹车油，斯达曾经写过一篇关于刹车系统的文章：99%的车主都不了解车上这个部位，一旦出故障有生命危险！（点击即可阅读）感兴趣的可以看看，刹车油同样建议去4S店更换。

火花塞是汽油发动机点火系统的核心部件（柴油发动机采用压燃方式，没有火花塞），将点火线圈产生的高压引入气缸点燃混合气，促使发动机运转做功。大多数车型的火花塞更换周期为2-3万公里，缸内直喷发动机一般为2万公里，火花塞的更换其实很简单，但安装时合适的扭矩很重要，否则会产生严重后果。

冷却系统同样是发动机六大系统之一，冷却液和发动机润滑油一样都是不可或缺的，冷却系统出故障会造成发动机“开锅”，造成严重后果。冷却液主要由乙二醇和水以及抗泡沫、防腐蚀的添加剂组成，所以往里面加一点纯净水无伤大雅，但并不提倡，因为冷却液被稀释会导致整体沸点和冰点的改变，在南方倒还好，在北方可能会造成严重后果。而且市面上还有一种无水防冻液，其实我并不建议车主更换这种防冻液，用原厂就好。

写在最后

常见的保养项目除了上面这些，其实还有一部分底盘方面的，比如轮胎、刹车片、刹车盘等，这里就不写了，因为它们都是不用拆任何东西就可以看到的，之前也写过相关文章。

当年出于可以深入了解汽车的想法，我的第一份工作选择了去4S店修车，实习期间我选择了一家奥迪4S店，主要做事故车维修；毕业后去了保时捷中心，也是保养维修相关的工作。对于普通消费者来说，深入了解汽车太难了，主要是一般的人没兴趣也没时间，不过我觉得多了解一点，偶尔自己换换空气滤芯、空调滤芯也蛮有意思的，去4S店保养也不至于和我那表姐一样，连机油有没有换都不知道。

对于大多数车友来说，想必会纠结一个问题：保养维修到底是去4S店还是修理厂，之所以有这种纠结出现是因为4S店无论是配件还是工时费都要贵一些。今天我可以负责任的给大家一个建议：在保质期内，无论是保养还是维修都尽量去4S店；过了保质期后，小保养、小故障可以去修理店，但涉及到大的维修乃至事故维修，一定要去4S店。原因是外面修理店修的车太杂了，曾经有些在外面修过的车重新进4S店我一眼就可以看出来，因为它的螺丝是随便配的，能起到固定作用就行；螺栓有的紧有的松，在拆的时候明显能感觉出来没有按照规定扭矩上紧。这样的车子将来拿到二手车市场，绝对会拉低车型的平均保值率。

大家还可能比较关心一个问题，4S店在维修过程中会不会“偷工减料”，比如该换的配件不给换、收5升机油的钱只加了4.5升。这种情况会有，因为机油有一定液位区间，加多了也不好，有时候旧机油排放得不够彻底，可能会多出一些。但总的来说比较少，而且绝对可以保证你车子没有问题。当然，剩下来的配件一般也不会被维修人员自己吞下来，因为4S店大多管理很严格，没这机会（不排除例外），以剩半升机油为例，可能最后它用来加另一台差点机油的车了。所以保养或维修时，你可以在旁边观察下（某些品牌不欢迎旁观，为防止安全事故），或者事后问下维修顾问或维修师傅，剩下的机油可以留着加，旧配件也可以废物利用下。