自从国家开始大力扶持新能源汽车后，中国车事就开始刮起一股怪风，等到大众察觉的时候，这种售价低廉一厢的“老头乐”开始席卷全国。除了政策补贴外，这种不需要驾驶证就能变相体验驾驶四轮汽车的快感，也让那些没有驾驶证的中老年人实实在在的过了把瘾。

作为首先吃螃蟹的车商，凭借着受众量大、技术要求低、政策红利可谓是赚的盆满钵满。新能源汽车刚起步，大众对这种“作弊式”造车也是睁一只眼闭一只眼，这种野蛮生长利弊不再多说。

最近几年新能源领域如火如荼，撇开轿车和SUV这种大市场， 让车事君百思不得其解的是，被标上低俗人设的“老头乐”也开始新一轮的野望，其中最“活蹦乱跳”的选手就是我们的长安汽车了。这几年举步维艰的长安汽车也开始打起小算盘，或许这几天上线得尼欧Ⅱ是在刷一下快没有的存在感。

尼欧Ⅱ作为城市通勤车外表呆（yu）萌（chun），分体式车大灯设（tou）计（gong）整（jian）洁（liao），其实跟长安欧拉R1简直是一毛一样。看来这几家车厂很会敷衍人，什么女生看了都说好的营销（车商的嘴，骗人的鬼）。

内饰方面，整体三色设计确实是很舒服，硬质塑料包裹，纺织面料座椅。加上提供无钥匙进入/一键启动、GPS导航系统、冷暖空调、铝制轮圈、后视镜电动调节、倒车雷达、倒车影像、车载蓝牙、T-BOX车联网这些配置，毕竟微型车作为城市通勤小能手，出行理念就是私人化空间，适合单身狗也适合情侣（还避免别人搭车）。

电动机最大功率为41马力（30千瓦），最大扭矩为120牛·米，装配容量为21.03kWh的动力电池组，其综合续航里程为205km。其实比起市面上热销的车型也就少100Km而且价格还低（虽然不在同一级别）。

说来说去，回归价格，补贴前价格为8.88-10.08万元，补贴后售价为4.48-5.68万元。关于价格确实是很难让人接受，毕竟5万价格都可以买得起东南翼舞了，人家还比你大，跑得比你快，长得还比你好看……但是，这本来就没有什么可以比较，就像别人说现实而你在说情怀，驴唇不对马嘴。如果真的习惯了孤独的先锋青年，这台区别与街车配置齐全还是可以尝试。