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开豪车撩妹不再是梦,20多万也能开上保时捷,面子给的足足的

开豪车撩妹不再是梦,20多万也能开上保时捷,面子给的足足的
2019-10-11 15:27:16 汽车情报组

大家好!今天我决定来点不一样的,如果有20多万元能不能买到曾经我们理想中的Dream Car呢?

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多亏了中国汽车行业蓬勃发展,这梦想现在还真能实现,而且买到的车也绝不是泛泛之辈。范老湿今天就聊3款20多万元就能拿下的Dream Car。

保时捷Cayman

2009款

当年新车价格:80-111万元

二手车价格:20-38万元

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2009款的Cayman有两种动力水平,入门版的排量从原来的2.7L升级到2.9L。最大功率为265Ps,峰值扭矩300N·m,0-100km/h要5.7s。

市场上也有少量3.4L的版本,也就是Cayman S。它的最大功率为320Ps,峰值扭矩370N·m,0-100km/h要5.1s。放在现在来看,其实它的动力在二三十万的价格区间内也并不弱。

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不论哪种动力,都是发动机后部中置后轮驱动的布局,很接近超跑的结构。由于发动机的位置在中部,因此并不容易推头,也不容易甩尾,这样有利于进弯后可以尽早的踩油门出弯,提升了操控性。在汽车圈中这个现象就被称为重心分布均匀、平衡性好。然而这只是一般后中置跑车的特性之一。

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而Cayman最大的优势就是在于它不管哪个版本都用了6缸水平对置的发动机,可以做到进一步降低重心,6缸发动机运转也更平稳。因此它的操控比一般同类布局的跑车要更好一些。

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2009年是Cayman经历第一次改款。传动方面,自动挡的版本从手自一体变速箱升级到了7速PDK双离合变速箱,有少量手动版本。这是范老湿建议买2009款的核心原因,比它早的版本的确是会更便宜,但自动挡的保时捷跑车要是没了PDK...

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那跟咸鱼有什么区别?

怎么区分是不是2009款之后的车?外形其实变化不太明显,辨别方法是2009款的雾灯在两个雾灯格栅的最外侧,老款要偏中部。

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虽然是距现在10年的车,但配置其实不低。它是带电子助力转向的,所以开起来比同样是发动机中后置后驱的路特斯Elise轻松很多。主副驾驶座椅都带电动调节,氙气大灯、转向头灯、后视镜加热、自动空调这些配置都有。大家都知道保时捷要选配,所以运气好的话能捞到配置很高的车。

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那买它要注意些什么问题?其实这款车的故障率真的不高,但买它面临的比较大的问题就是保养价格。如果是去4S店保养小保一次也要2000多元起步,而一般的地方又不敢给这个车做保养。所以买它之前要先考察好本地有没有有能力的保养店,一般一二线城市都会有保时捷专修或者德系专修的大型高端维修厂,保养价格都会比4S店便宜一些。

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另外一个你要深思熟虑的问题,虽然保时捷可靠性高,但水平对置发动机时间长了烧机油是一个现在依然没法先天克服的问题。虽然重新镗缸下套就可以解决,但装配保时捷的发动机可不是一般修理工能玩转的,而且工时费也很贵。

除此之外不太建议刚从驾校毕业的0基础新手购买,它其实比较适合有一定车龄的老司机。拿来作为中高端跑车的入门,磨炼驾驶技术还是很合适的。说了这么多,终归一句话。它是现在整个市场最有性价比的后中置后驱小跑车,没有之一。

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可这车只能坐两个人啊!

这的确是它最大的痛。可又想感受性能,还能多坐几个小伙伴怎么办?那可以看看下面这个车。

奔驰C63 AMG

2009/2010款

当年新车价格:108-145万元

二手车价格:20-39万元

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有心思想买这个车的小伙伴,那基本就是圆自己一个梦想。图帅气?老款W204奔驰C级的外观明显和现在不在一个水平线上。论空间实用性?那也是完败现在各种各样的加长版,顶多和现在的紧凑型车看齐。

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动力方面这款C63采用6.2L排量的V型8缸自然吸气发动机,最大功率457Ps,峰值扭矩600N·m,配备7速手自一体变速箱。0-100km/h加速最快4.5秒。买它就是为了去感受这台强大V8自吸发动机的动力。当然,也有扮猪吃老虎的奇特功效。

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但它带给你的仅仅是这些吗?

其实还有非常不适合新手的驾控感受,可能小伙伴看文字感觉不到,我用尽量直白的文字表达一下。咱们一般车的4缸发动机就已经挺重了,而C63的发动机比一般的4缸发动机要大一倍还多,这也就意味着发动机的自重非常沉。

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而C63又是发动机前置后轮驱动的布局,而这带来最大的问题,就是低速低油门状态下,这台车其实不太喜欢拐弯。但是当你油门增大一些,它又会突然开始喜欢转弯,基本是推头变成甩尾仅仅在眨眼之间。这状态绝对不是新手喜欢的...。

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另外有一句话经常被用来形容这一代的C63:不是在加油站就是在去加油站的路上。它的这个油耗水平日常代步不深踩的话也要13L/100km的水平,但...

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买这车不就是为了深踩的吗?

很多车友的油耗水平都在20L/100km左右。另外你们看不少C63的视频可能都没有提到,奔驰官方建议是加98号的汽油...。这可不是每个加油站都有的...。

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所以要买这车你要考虑是偶尔开还是天天开...。奔驰一般发动机的保养价格就已经让很多小伙伴头疼了...而V8的发动机...看到保养价格的酸爽不是其它车主能体会的。

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范老湿给你们点建议,这车买回去就是当假日出行的玩具,别天天开。这么大排量的车如果动力发挥不出来,堵车的时候很容易混合气过浓燃烧不完全而产生积碳,给它大修清积碳...我只能说土豪我们做盆友吧。

这两个车都太极端了?同价位有没有开着轻松浪漫点的?保养起来也没有那么麻烦的?还比较好开的?那各位读者老爷不妨看看下面这款。

奥迪TTS

2008/ 2011款

当年新车价格:71-76万元

二手车价格:16-26万元

既然是20多万元买梦想之车,那太普通的车范老湿也是不会推荐的。钱都花了还不买个过瘾的不是?所以如果你考虑TT,我建议就买TTS。

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虽然是上一代的车型,但它的0-100km/h加速用时也只有5.2秒。虽然是大众EA113的2.0T发动机,但是在S版上发动机腹内部件都是经过强化的,涡轮瞬压也有1.2bar。最大功率272Ps,峰值扭矩350N·m。而且还用了自家拿手的quattro四驱系统,尽管并不是托森式差速器分配动力,但行驶起来依然稳的一“哔”。

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买它还有一点就是,它的内饰相对于上面两个车来说,放到现在其实并不太过时。应该说现在A3上用的内饰,很大程度上是借鉴了这款TTS(TT),运气好的话还能找到橙色+黑色的搭配方案,小姐姐们应该会比较喜欢,你懂得。

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它开起来其实是没有Cayman那么的运动,也没有C63那么神经质,当然这也并不代表它运动性不好。虽然它出自大众的PQ35平台,但是在悬架方面用上了不少合金的轻量化配件。而且它还配备了可调悬架,当然对于普通车来说,TTS的悬架调整只能是在硬和很硬之间做选择。

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相对来说,TTS的驾驶感受是比较常规的,属于又稳又快型,因此也是今天三个车中最容易上手的车型。奥迪的性能车几乎都有这个特点,即便是新手也能把它开的很快。

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不过买它也要面对一些客观情况,一个就是它使用的是双离合变速箱,它毕竟是存在离合器这个部件的的,所以公里数长的车容易出现离合器打滑的现象,这时候需要换离合器。

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第二就是双离合变速箱换挡需要变速箱阀体来执行,这个东西时间长了内部组件也容易老化或堵塞,换一个也不便宜。第三就是“烧”机油的问题,其实大部分情况是机油消耗,排气冒蓝烟才是真的烧机油。

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买这款车就是得试车,尾气颜色正常的话机油消耗稍快其实还能接受,不影响加速没有异响的话就忍了吧,备一桶机油就是了。TTS保养还是很方便的,由于它的动力布局和一般家用车差异不大,会保养大众的基本都可以给它做维保。

最后小总结

其实这三台车都是男人的玩具车,买它们就意味着你生活中肯定还有别的代步车。但它们给你的乐趣是需要你去细细品味的,同时也是需要你去花费精力精心养护的,因此其实除了买车钱...范老湿建议你还是要多准备一些整备费用的。

想玩性能车,决不能凑合,你对它凑合,跑起来它就要跟你凑合咯~

好啦,关于这三款车小伙伴们有什么看法?或者如果有一笔钱小伙伴们会买什么样的Dream Car呢?赶紧在留言区告诉范老湿吧~

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