豪华市场凭借稳定出色的涨势，是当下车市最大的看点之一，其中最吸引人的当属奔驰品牌。车企排行榜上，北京奔驰已经连续4个月都占据一席之地；高档轿车领域，奔驰C级和奔驰E级(配置|询价)包揽榜单冠亚军，月销双双破万，和此前的冠军车型奥迪A6L月销6千多辆的数据对比明显。豪华SUV领域，奔驰靠GLC这款车更是出尽了风头。

在4月，奔驰GLC的表现强势吸睛，不仅是豪华SUV市场唯一月销破万的车型，还靠着出色的销量表现在SUV整体榜单中位次明显上升，跻身榜单前十，和曾经的销量王者宝骏510只有100辆的差距，还凭借不到300辆的细微优势，将同样是爆款的吉利博越(配置|询价)甩在身后，位列榜单第七。

当然，这份“荣耀”其实是有大环境的影响，低端入门车型受寒流影响严重，销量明显下滑，而产品硬核实力出色的豪华车型继续保持这强劲的增速，所以这些曾经的低价大爆款能够和高价的奔驰GLC身处一个销量梯队。低端向下，豪车销量向上，两相影响之下，才有了这难得一见的局面。当然和奔驰GLC本身的实力突出也有一定的关系。

目光放回豪华SUV领域，榜单车型只有奔驰GLC月销破万，宝马X3紧随其后，月销8707辆，位列第三的才是奥迪Q5L(配置|询价)，3月刚迎来销量回暖，4月再跌如低谷，月销6356辆，别说和奔驰GLC比拼，就连和去年同期的自身销量相比，也有着明显的差距。截止4月份，奔驰GLC已经累销4.4万辆，奥迪Q5L只有31456辆，超一万的差距，不知道Q5L要靠什么来追赶。

其实从奥迪Q5L换代开始，豪华SUV领域就迎来了大洗牌，奔驰GLC趁虚而入，牢牢坐稳该细分市场的冠军宝座，本以为这个冠军只是暂时的，等到Q5L终端开始让利之后就会易主，但是从目前Q5L终端给出6万的优惠和4月的销量数据来看，Q5L的陨落似乎并非是价位问题那么简单。换代损失的不仅是短暂的销量数据，似乎还有消费者的认可和肯定，换代后的Q5L目前在空间尺寸和配置以及品牌高度等多方面表现并不如奔驰GLC，就算论综合性价比和产品实力，Q5L和奔驰GLC也有一定差距，迎合市场销量回暖对Q5L来说有很长的一段路要走。