油耗高对家用车来说是个致命的缺陷，作为用车的必要开销，油耗高会导致用车成本增加，如果油耗过高，除非家里有矿或者不差钱，不然多数情况下对追求经济适用的消费者来说，这款车从一开始就被淘汰了。家用车领域就有那么一款车，是网友眼中油耗高的代名词——“一脚踩下去，油箱里都有漩涡”！

它就是纳智捷的大7。上一个被网友这么形容的还是福特的F-150(配置|询价)，但是考虑到F-150皮卡车型，和较重的自重以及强劲的动力综合来看，F-150油耗在接受范围之内。但是纳智捷大7这款车定位家庭城市用车，油耗高的让车主怀疑人生。

纳智捷大7的油耗有多高？关于此车的段子层出不穷，高到什么地步？“开了大7以后，家里的矿都倒了”“纳智捷大7不熄火，加油永远加不满”。当然这写段子有不少的夸大成分，可是从车主用车反馈来看，大7的油耗，甚至是纳智捷车型的燃油经济性表现的确不太出色。

对很多年轻一代的消费群体来说，纳智捷这个品牌的名字非常陌生，其实在国内它也有过辉煌的时期。尤其是大7 SUV当年售价17.98-29.30万元，对一个自主品牌出品的车型来说，这个售价非常高了。从2011年上市到2018年，大7 SUV有过畅销风靡的阶段，现在已经停产停售，只活跃在段子之中，只留下U5 SUV和大7 MPV等车型还在坚持。

先走的没有“功成身退”，留下的现状也不乐观，从最新的销量数据来看，纳智捷在售的产品销量非常惨淡，U5 SUV月销65辆，优6 SUV月销17辆，和观致3都市SUV紧密相连，同为“难兄难弟”。纳智捷品牌5月销量只有122辆，前5个月累计数据还不到600辆，连DS都有853辆，卖的都比它多的多。

有人说纳智捷要退市了，其实退不退市已经不重要了，现在这月均销量不足百辆的数据，边缘透明化的地位，和退市也没多大的区别。更令人在意的是，纳智捷品牌的口碑和保值率等问题。除了油耗高这个标签之外，纳智捷还有一个特点，就是二手车贩看了都发愁。

品牌和车型过于小众，销量低、认可度低、保有量低，二手车贩可能会以一个不错的价格收到手，但是你会发现这车就流通不出去了，就会砸手里，因为没人要。最后只有亏本卖出去的命运，所以纳智捷也是为数不多“让二手车贩都害怕”的品牌。

从网上也能看出，一些行驶不过10万公里，还不到5年，甚至不到3年的大7，现如今只有几万块，这个保值率让车主心痛，让二手贩子发抖。留不住老车主，客户粘性不够，潜在车主受口碑拖累也相继离开，纳智捷销量惨淡如今天，绝非一日之寒。车市遇冷和排放标准的更替，纳智捷要面临的挑战和压力还有很多。