作为在华唯一一家产品布局全部细分市场的豪华汽车企业，从A级、B级、C级、E级、S级到AMG、smart品牌，以及轿车、SUV、轿跑等车型，而2016年国产上市的V-class(配置|询价)更是填补了主流豪华品牌在MPV领域的空白。

2017年已行至尾声，车企的年终大考也正式进入倒计时状态。对于梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）而言，仅今年前十个月业绩累计下的优势已足够令其高枕无忧，而最后临门一脚的两个月表现势必会继续发挥“锦上添花”的作用。

据中汽协统计数据显示，截止今年十月奔驰在华累计销量已突破50万辆，同比增速高达27%，不仅实现了56个月的连续增长，同时其增速也远高于两个老对手宝马和奥迪。这个局面也预示着在华豪华车企排名即将面临全新洗牌。

要知道，一家车企或一款车型在一段时间内表现得好不足为奇，难的是要将这种态势发展成一种“惯性”，然后持之以恒地贯彻下去。这考验着一个品牌的韧劲儿和底蕴，非一朝一夕能够习来。

奔驰显然就是为数不多能够达到这个严苛标准线的车企之一，如果问及它成功的秘笈，答案将会非常明确的指向一点，即能够代表一家车企本质的产品。

汽车预言家查阅资料发现，奔驰是在华唯一一家能够将产品布局到全部细分市场的豪华车企业，从A级、B级、C级、E级、S级到AMG、smart品牌，以及轿车、SUV、轿跑等车型，2016年国产上市的V-class更是填补了豪华车在MPV领域的空白。

这个奔驰家族车型中的“大块头”是何来历，未来在品牌产品矩阵中将发挥什么样的作用，而其开启的新细分市场又将如何搅动竞争对手的布局，今天就带着这些问题与汽车预言家一起来了解一下这款MPV领域的“奔驰S级”——奔驰V-class。

奔驰V-class是一款什么车？

相比外界早已耳熟能详的奔驰品牌经典车型，这款V-class在市场上还稍显陌生。汽车预言家了解到，奔驰V-class是奔驰在MPV细分市场的开山之作，该车于2014年在日内瓦车展首次亮相，同年在欧洲市场上市，2015年该市场累计销售超3万辆。

经过成熟市场检验磨合后，奔驰V-class于2016年正式面向中国消费者，且新车一经上市即跳过进口环节直接国产，奔驰V级(配置|询价)车以唯雅诺和威霆的换代车型在福建奔驰生产。新车共计推出三个版本，且48.9万~61.8万元的定价也极具竞争力。

外观设计上，作为一款豪华多功能车，V-class沿袭了梅赛德斯-奔驰家族式设计语言，此外，V-class还采用了短前悬设计，侧面线条平直，使得整车视觉效果庄重而肃穆。火焰灯造型的全LED大灯可根据外部光线和行驶条件自动调节照明方式，大大提升行车安全。

内饰设计方面，奔驰V-class更是将豪华车的“尊贵”与“人性化”贯彻到细节上。具备豪华头枕、加热通风功能和按摩功能的头等舱级独立座椅设计，缓解了长途跋涉的疲累。此外，德国 Burmester环绕音响、内置冰箱、220V/12V/USB电源插座和多媒体接口等配置，更是为行业树立了豪华MPV的全新标杆。

除了外观内饰设计，最能体现MPV优势的当属其超大内部空间。作为梅赛德斯-奔驰产品家族中体积最大的车型之一，专为中国客户量身打造的V 260L尊贵加长版轴距可达3430mm，在不放倒第三排座椅的情况下，1410升的超大后背箱装载空间更令其登顶同级车“空间之王”的宝座。

最后在动力匹配上，V-class搭载了2.0升涡轮增压发动机与7速手自一体自动变速箱所组成的黄金动力组合，配以豪华多功能车专属的底盘设计，能够为驾驶员带来绝佳的驾驶体验与行驶稳定性。

奔驰为什么要推出一款MPV车型？

奔驰作为豪华汽车品牌自进入中国市场起就凭借其出色的性能和高品质、尊贵设计牢牢占据了一席之地，并有幸成为中国市场经济以及中国汽车市场腾飞的见证者。

与中国汽车市场体量不断扩增保持同步的还有奔驰汽车的销量业绩。“二孩政策”、“两天半周末”等众多利好政策相继实施，以及在中国涌现出的本世纪最大规模的中产阶级，双重因素刺激下的消费升级对汽车产品提出了更多元、更个性化的要求，因而宜商宜家的用车需求使得MPV车型逐渐走俏，汽车预言家查阅资料发现，2016年MPV车型整体销量增长超过了乘用车的整体增速，其增速仅次于SUV，排在轿车的前列。

奔驰看中的正是这样一个潜力无限的市场缺口，因为在奔驰V-class面世前，中国市面上竟没有一家豪华车企在MPV领域有所涉猎。奔驰V-class的出世可谓成功抢占了消费者心智排名中的第一位。

数据显示，今年10月，奔驰V级单月销量为937辆，截止目前单月最高销量数字为9月创造的1357辆，今年1~10月累计销量已达9972辆，全年累计销量破万指日可待。

奔驰V-class接下来要怎么做？

奔驰V-class问世前，国内MPV市场消费者的选择面十分有限，对品牌和车辆品质有高要求的用户似乎唯有将目光放置丰田埃尔法(配置|询价)车型上。

然而这款车在国内市场的行情是限定400辆的“饥恶营销”手段使其有价无市，目前国内官方渠道广汽丰田仅卖两款车型：3.5L豪华版和3.5L尊贵版，售价分别为75.9万元和82.4万元，汽车预言家从丰田4S店了解到，其豪华车目前已采取加价20万元，尊贵版加价30万元预售，且等待时长最少一到三个月。

但是绝大多数消费者鲜为知晓的是丰田埃尔法在日本的定价仅为19.5万元，来到中国市场后身价摇身一变翻了三番还不止。相比之下，国产后的奔驰V-class产能不成问题，且起步价不到50万元就能入手一辆顶级豪华品牌的MPV车型，无论是从性价比还是品牌溢价上都完胜竞争对手。

过硬的产品本身不成问题，如何让外界知晓奔驰旗下的MPV V级车才是眼下奔驰面临的最大挑战。

北京梅赛德斯-奔驰销售运营执行副总裁毛京波对汽车预言家表示，随着V-class正式加入奔驰产品家族，V级车将利用“奔驰平台”对其展开一个密集有序的“曝光期”，增加车型知名度，从而进一步打开消费者市场。