近日，某汽车自媒体在微博爆料一汽奔腾即将换标的消息，随后一汽奔腾官方微博转发该消息的截图，预示着奔腾换标已成定局，新标志或在不久后的将来与大家见面。

此次一汽奔腾的换标动作引来了网友的争议，特别是网上曝出一汽奔腾于今年2月1日申请的全新的车标后，更是有不少网友调侃其越改越丑，毫无特色。还有好事的网友评论其不应该叫“奔腾”，应该叫“折腾”。

事实上，车企换标不算是一个稀奇的事，不管是大名鼎鼎的奔驰宝马还是我们经常见到的大众，都在数十年乃至上百年的历史进程中数次换标。品牌标识的改变一般是为了适应时代的需要，与时俱进，一个更加美观、含义更丰富的车标也有利于推进品牌的建设与发展。

成立12年历经三次换标

一汽奔腾是一汽轿车旗下品牌，截止目前，一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70(配置|询价)、奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80、奔腾B30、奔腾B30EV、奔腾X40、奔腾R9等多个产品系列。奔腾作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相。

一汽奔腾的首款车型奔腾B70基于老款马自达6的平台打造而来，于当年8月18日正式上市。在这款车身上，一汽奔腾采用了象征“第一汽车”的“1”字标。

由于面世后销售情况不佳，一汽奔腾决定对车标进行改进，以促进销量的增长。

2010年12月22日，在一汽自主第一百万辆下线的现场，一辆专为“自主年产销100万”打造的纪念版——更换鹰标的崭新奔腾B70正式亮相。而根据规划，从2011年开始，奔腾系列车型将全部实现换标。

此次换标改变了奔腾原先的“1”字标，启用此前的象征雄鹰起飞的标志——“鹰标”。随后，首款换标的奔腾车型确定为奔腾B50，并于2011年一季度正式上市。而除了奔腾之外，包括天津一汽夏利、一汽吉林和一汽解放等自主品牌也都实现了统一使用“鹰标”。

从此次换标的情况看，网上也是热议不断，但大多数都是反对的意见，接受不了这个低档的“鹰标”。因为在大家心目中，这个鹰标运用在夏利和解放大卡车身上，众所周知，夏利在汽车行业的地位，是低端产品的代名词，而一汽解放的卡车形象，运用在轿车上也显得有些另类，所以大家不愿接受也在情理之中。

不过，换了“鹰标”之后的一汽奔腾依然没能实现腾飞，虽然拥有一汽集团这个强大的后盾，但其销量却难以和吉利、比亚迪、长安、长城等主流自主品牌媲美，甚至被远远甩在后面，成了一个游离于二三线的边缘品牌。

对于奔腾来说，这次（2018年）换标如果成真，那么它将成为一个成立12年历经三次换标的品牌，在汽车圈算是相当罕见的。

换标的作用体现在哪？

就像人换名字一样，很多车企也把换标的作用寄希望于“改变命运”，至少一汽奔腾在2011年换标时，是有这方面考虑的。

实际上，2015、2016年，错过SUV蓝海的一汽奔腾度过了比较失意的两年，随后一汽奔腾调整了产品策略，推出了奔腾X40等多款战略车型，终于迎来了收获期。在刚过去的2017年一汽奔腾全年累计售出新车11.54万辆，同比增长13.7%，遥遥领先于中国乘用车市场4.5%的平均增速。

据了解，于今年北京车展正式亮相的奔腾T77(配置|询价)概念车将在年内实现量产，并将在四季度正式上市，新车整体汲取了T77概念车的设计元素，视觉效果较为大气。据了解，新车售价预计在13万元左右。另外，该车还有望成为奔腾采用新标志后的首款车型。从目前公布的图片来看，新车采用的新标志为时下流行的英文标，不知道是否会在上市时继续使用。

如此看来，一汽奔腾这次换标的背景则与上次有些不同，它更希望通过换标来提升品牌形象，冲击更高端的市场，就像长城的WEY以及吉利的领克一样。

当然，从各大品牌换标后的效果来看，换标只能锦上添花，不能雪中送炭，最终能否收到预期的效果，还要看产品力和营销手段能不能跟上。