现在的汽车市场，如同人的生死轮回一样，没有谁能够永恒地存在，如同生命的新陈代谢一样。有的品牌一直发展进步，不断焕发新生，如奔驰、宝马之类。也有的经历岁月的洗礼，消失在人们的视野，空留回忆，如我国的上海牌汽车、红星汽车，以及退出中国市场的铃木、悍马等。

今天是我国的清明节，在这个祭祀先祖的日子里，让我们一起来缅怀那些因自身原因或外部环境的变化而消失在中国汽车市场上的品牌。

自主品牌篇

奥克斯汽车

大家对奥克斯空调一定很熟，却不知道它曾经也短暂涉足过汽车行业。当年奥克斯进军汽车行业时，并没有拿到准生证，所生产的汽车在市场上的竞争力并不强。为了能够合法上牌，套用了母公司黑豹汽车的生产公告。然而，好景不长，在因为产品质量问题遭遇消费者的诉讼时，以一句““让消费者去告吧，告赢了也无法兑现”的回应，沦为当时业界的笑柄。随后默然离开车市，留下一个孤独的背影。

红星汽车

上世纪六十年代，红星汽车就已诞生，并生产出了一款旅行车，还曾出国参加汽车博览会。改革开放后，丰田汽车进入中国，首先想到的就是找红星汽车合作，但因种种因素未能成功。2004年，红星汽车被双环汽车收购后， 这个品牌自此消声匿迹，退出人们的视野。虽然现在还有一个新能源品牌的红星汽车，不过，那已经和我们记忆中经典的红星汽车没有什么关系了。一代红星，自此落下帷幕。

双环汽车

双环与红星一样也是河北省的车企，曾经因为山寨CR-V(配置|询价)、SMART等车型被消费者所熟知。特别是模仿SMART推出的小贵族，直接定位四五六线市场。令人意外的是，这个以山寨出名的车企在2016年被取消生产资质后，还赢得了与本田的官司，法院认定双环外观不构成侵权。于是双环反手就是一波操作，起诉本田恶意打压对手，最终本田赔偿双环1600万。纵然如此，双环也无力回天，消失在人们的视野。

上海牌汽车

如今的上汽集团如日中天，旗下合资品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克、荣威、名爵个个龙争虎斗。可谁知道，当初上海还有一个以自身城市命名的轿车品牌——上海牌轿车。据说，当时上海最有实力的数十家工业企业对一辆奔驰汽车进行了全方位的拆解，然后仿制出了第一辆凤凰牌小汽车，是的你没有听错，不是凤凰自行车，是凤凰汽车，投产后更命为上海牌汽车。 改革开放后，德国大众汽车进入中国并成立合资公司上海大众（现为上汽大众）后，上海牌轿车才正式退出历史舞台。

茶花牌汽车

上世纪八十年代，茶花汽车曾在市场上有着不俗的销量，作为军转民用的车企，茶花汽车还曾出口老挝，并在国外建厂。随着合资品牌纷纷进入中国，茶花汽车渐渐失去市场的宠爱，被打入冷宫，迎来了停产的结局。最后一次发挥余热，是李书福收购沃尔沃后，需要一张汽车生产资质，于是李书福把茶花汽车收入囊中，正式结束了茶茶汽车的使命。

合资品牌篇

铃木

上世纪中国的大街小巷，行驶着一辆辆长安铃木或昌河铃木的汽车。以小型车为卖点的铃木汽车，迎来了自己发展的黄金时代。但随着中国经济的高速发展，普通家庭对汽车需求的变化升级，人们需要的不再是空间小省油的经济型汽车。铃木却没有迎合这一市场需求的升级，产品销量一路走低，于去年宣布告别中国汽车市场，留给我们一个华丽的背影。

菲亚特

去年6月，菲亚特克莱斯勒(FCA)在意大利做出一项决定，宣布菲亚特品牌汽车将正式退出中国市场。在我们看来，这次应该是动真格的了。上次是在南京成立合资公司南京菲亚特，2007年因销量不佳，退出中国市场。三年后又重返中国，但短暂的辉煌后，依然是低迷的销量，在宣布退出中国市场前的2007年，全年仅销售二千余辆汽车。选择退出中国市场也是FCA集团壮士断腕般的无奈之举。

欧宝

记得十多年前，我曾坐过一次欧宝汽车，那时候这辆像奥拓的小车给我留下了深刻的印象。由于其纯进口的因素，在售价上高出同档次的别克、雪佛兰一大截，并且销售及售后服务门店也相当少，给消费者带来极大的不便，因此，年销量一直徘徊在四位数。此外，在推广宣传方面，在欧洲地区的足球联赛上还能看到OPEL的赞助广告，但在中国，欧宝的曝光度少得可怜，没有见到任何广告和推广，最终败走中国市场也是情理之中了。

悍马

对悍马这个品牌，我们留下的是大排量和壕的特征。其实这个品牌是1992年，由美国Am General公司推出的源自于军用车HMMWV的民用车版本，随后被通用收编旗下。2008年金融危机导致通用破产重组，四川腾中重工与悍马进行了“亲密接触”，但最终无果。加上其较高的耗油量，与时下的环保和小排量潮流格格不入，只能退出历史的舞台。

莲花汽车

我们印象中，莲花是有着英国血统的汽车品牌，不过如今在道路上所见到的莲花汽车是由浙江青年汽车集团与马来西亚宝腾汽车合资成立的青年莲花所生产的车型。由英国莲花提供底盘调校等技术，青年汽车集团负责生产、销售以及自主管理。曾先后生产过莲花竞速、莲花L3和L5等车型，但是在整体营销方面并不理想。莲花汽车于2015年正式停产，2017年，青年莲花正式破产清算，自此，中国市场再无莲花汽车。